Расчет стоимости доставки:

Form Object

 


Качественный ремонт кофемашин в Киеве на нашем сайте coffeeplus.com.ua/services/remont.html



Новини

Японський балкер Sanko Odyssey готується пройти по Північному морському шляху з Мурманська до Китаю. Це найбільший
ТОВ « Онежская верф » припинило незаконне будівництво хвилелому в акваторії Онезького озера

 

Быстрая навигация:

 


Кратко о нас: міжнародних перевезень, фрахтование судов, перевозка контейнеров, морськi контейнерные перевозки, таможенное оформление, розрахунок растаможки, поиск оборудования в Китае и других товаров, услуги представительства в Китае і т.i..

Введення ІСО

ІСО (Міжнародна Організація по Стандартизації) є всесвітньою федерацією

Національних організацій зі стандартизації (членів ІСО). Діяльність по

Розробки Міжнародних Стандартів проводиться технічними комітетами ІСО.

Будь-який член організації, зацікавлений в діяльності, для якої був створений

Технічний комітет, має право бути представленим у цьому комітеті.

Урядові і неурядові міжнародні організації, які взаємодіють

З ISO, також беруть участь в роботі. Проекти Міжнародних Стандартів,

Прийняті технічними комітетами, розсилаються членам організації на схвалення

Перед затвердженням їх Радою ІСО в якості Міжнародних Стандартів.

Міжнародний Стандарт ІСО 830 був розроблений Технічним Комітетом ISO / TC 104,

Вантажні контейнери, і розісланий комітетам-членам у червні 1979 року. Документ був

Схвалений комітетами-членами ІСО наступних країн: Австралії, Королівства Швейцарії,

Малайзії, Індії, Федеративної Республіки Бельгії, Польщі, Мексики, Швеції,

Німеччини, Іспанії, Болгарії, Румунії, Нідерландів, Югославії, Франції, Італії,

Угорщини, СРСР, Новій Зеландії, Південно-Африканської Республіки, Чехословаччини,

Ірландії, Данії, США, Об'єднаного Чилі, Китаю, Ізраїлю, Туреччини, Японії, Канади

Комітет-член наступної країни відхилив документ з технічних причин: Австрії.

Цей стандарт скасовує та замінює Рекомендацію ІСО / Р 830-1968.

1. Мета та сфера застосування

Цей державний стандарт встановлює визначення термінів, що відносяться

До вантажних контейнерів.

2. Посилання

ИСО 886, Серія 1. Вантажні контейнери - класифікація, зовнішні розміри і

Номінальні параметри.

ІСО 1496, Серія 1. Технічні умови та випробування.

Частина 1: Загальні вантажні контейнери.

Частина 2: Ізотермічні контейнери.

Частина 3: Контейнери-цистерни для рідин і газів.

Частина 5: Контейнери-платформи.

Частина 6 а): Контейнери на базі платформ з неповною верхньою рамою і жорстко

Закріпленими торцями.

Частина 6 с): Контейнери на базі платформ з повною верхньою рамою.

ІСО 1894 : Вантажні контейнери 1 серії загального призначення. Мінімальні внутрішні

Розміри.

ІСО 6348: Вантажні контейнери - кодування, позначення та маркування.

3. Загальні визначення

3.1 вантажний контейнер: Предмет транспортного обладнання:

А) має постійний характер і тому досить міцний, щоб бути

Придатним для багаторазового використання;

B) спеціальної конструкції, що дозволяє зручну перевезення вантажів одним або

Кількома видами транспорту без проміжного розвантаження;

С) забезпечений пристроями, що дозволяють його швидку перевантаження, зокрема,

Передачу з одного виду транспорту на інший;

D) виготовлений таким чином, щоб його було легко завантажувати та розвантажувати;

E) має внутрішній об'єм 1 м3 (35,3 куб. футів) або більше. Термін «вантажний

Контейнер» не включає ні транспортних засобів, ні звичайної упаковки.

3.2 вантажний контейнер ІСО: Вантажний контейнер, який відповідає всім стандартам

ІСО на контейнери, які існують у момент його виготовлення.

4. Типи контейнерів

4.0 Загальні відомості

4.0.1 Класифікація Типи контейнерів (див. табл. 1) об'єднані в групи: групи

Поділяються відповідно до наступних принципів: вид транспорту, вид вантажу,

Фізичні характеристики контейнера. Тому: а) Мається на увазі, що контейнери

Призначені для використання на всіх видах наземного транспорту -

Автомобільному, залізничному і морському, якщо не мають інших технічних

Вимог. Тільки для авіаційних контейнерів (див. нижче, п. 4.1.3) зроблені

Особливі посилання на вид транспорту при класифікації типів контейнерів ІСО.

B) Основна класифікація зроблена за видами вантажів, для яких контейнер

Призначається спочатку. Універсальні контейнери (див. п. 4.1.1) включають

Ті, які не були спочатку або спеціально призначені для особливої

Категорії вантажу. Ця група підрозділяється за конструкцією і / або засобам

Виконання завантаження (упаковки) і вивантаження. Контейнери для спеціальних вантажів (див.

П. 4.1.2) включають призначені для вантажів, чутливих до температури, для

Рідин і газів, злежуються твердих сипучих вантажів і для особливих категорій,

Наприклад, автомашин чи худоби. Ця група підрозділяється за відповідними

Фізичним характеристикам контейнера, наприклад, здатності підтримувати

Задану температуру в певних умовах, випробувального тиску і т. д.

4.0.2 Коди типів контейнерів Коди типів контейнерів дані в ІСО 6346. Код типу

Складається з 2 арабських цифр, перша означає категорію, друга - певні

Фізичні характеристики або інші властивості.

Примітка 1. Ні зведений список, ні наступні далі визначення не вичерпують

Список типів контейнерів. 2. У розділах 4.1.1, 4.1.2, 4.1.3 в дужках після типу

Контейнера дано посилання на документ, що містить технічні вимоги та методи

Випробувань для даного типу контейнера. 3. Якщо коди типу стоять разом з

Визначеннями, то вони дані тільки як типові приклади.

4.1 Визначення 4.1.1 контейнери універсальні: Цей загальний термін застосовний для

Якого типу контейнерів, не призначених для перевезення повітряним транспортом

І не призначених спочатку для перевезення особливих видів вантажів, наприклад,

Вантажів, що вимагають регулювання температури, рідин або газів, сухих сипучих

Або таких вантажів, як легкові автомобілі та худобу.

4.1.1.1 контейнер загального призначення (ІСО 1496 / 1): Контейнер повністю закритий і

Пилеводонепроніцаемий, що має жорсткий дах, жорсткі бічні стінки, жорсткі

Торцеві стінки, що має хоча б в одній торцевій стінці двері і призначений

Для перевезення і зберігання широкої номенклатури вантажів. Найпростішого виду такого

Контейнера дан код типу 00. Контейнер загального призначення, що має відкривається

Дах (див. 6.1.11.1), може використовуватися для такої ж спеціальної мети, як і

Відкритий зверху контейнер. Такому контейнеру дан код типу 03.

4.1.1.2 контейнер особливого призначення: Цей загальний термін застосовний до всіх

Універсальним контейнерів, які мають конструктивні особливості, або для

Полегшення укладання вантажу і вивантаження інакше, ніж через двері в одному торці, або

Для інших особливих цілей, наприклад, вентиляції. Типи контейнерів, включених в

Це загальне поняття, вказані в пп. 4.1.1.2.1-4.1.2.4 включно.

4.1.1.2.1 контейнер закритий вентильований: Контейнер закритого типу,

Аналогічний контейнеру загального застосування, але спеціально призначений для

Транспортування вантажів, що потребують природну або примусову вентиляцію.

Коди типу для найбільш простих видів цих контейнерів: 10 для транспортування

Вантажів, що потребують природної вентиляції, 15 для контейнерів з примусовою

Вентиляцією.

4.1.1.2.2 контейнер відкритий зверху [ІСО 1496 / 1]: Контейнер, схожий у всіх

Відносинах з контейнером загального призначення, за винятком того, що у нього немає {Такі контейнери

Можуть мати відкидні або знімні верхні торцеві поперечні елементи над своїми

Торцевими дверима. Найпростішого виду контейнерів цього типу дан код 50.

4.1.1.2.3 контейнер на базі платформи: Контейнер, що не має бічних стінок, але

Має таке ж підстава, як контейнер-платформа. Цей загальний термін застосовний

Для будь-якого універсального контейнера, що не має жорстких бокових стінок або

Замінюють їх рам, здатних витримувати всі навантаження, які може нести або

Передавати бокова стінка контейнера загального призначення, і має з цієї

Причини раму підстави, подібну рамі контейнера-платформи. (Див. 4.1.1.2.4).

4.1.1.2.3.1 контейнер на базі платформи (відкритий збоку) з повною верхньою рамою

(ІСО 1496 / 6 з): Контейнер на базі платформи, що має постійну жорстко

Закріплену конструкцію, що несе поздовжнє навантаження між торцями даху.

ПРИМІТКА - термін «навантаження» використовується для позначення статичного чи

Динамічного зусилля, а не навантаження від вантажу.

Контейнери цього типу присвоєні такі коди типу; 65 для мають жорстку

Дах і жорсткі торцеві стінки; 54 для відкритих зверху, з жорсткими торцевими

Стінками; 55 для відкритих зверху і відкритих з торців (каркасного типу).

4.1.1.2.3.2 контейнер на базі платформи з неповною верхньою рамою і жорстко

Закріпленими торцями [(ІСО 1496 / 6 а)] Контейнери цього цього типу мають коди 61 і 62.

4.1.1.2.3.3 контейнер на базі платформи з неповною верхньою рамою і доладними

Торцями: Контейнер на базі платформи з неповною верхньою рамою (як у п. 4.1.1.2.3.2),

Але він має складні торцеві рами з повним поперечним рамним з'єднанням між

Кутовими стійками. Контейнери цього типа мають коди 63 і 64.

4.1.1.2.4 контейнер-платформа [(ІСО 1496 / 5)]: Вантажна платформа, взагалі не

Має верхньої рами, але тієї ж 3} можна було використовувати деякі однакові пристосування для підйому і

Закріплення. Контейнери-платформи мають код типу 60.

4.1.2 контейнери для спеціальних вантажів: Це загальний термін, який застосовується для

Позначення контейнерів тих типів, які за конструкцією призначаються для

Перевезення вантажів особливих категорій. Цей термін означає типи контейнерів.

Даних в п. п. 4.1.2.1-4.1.2.4 включно.

4.1.2.1 ізотермічний контейнер (ІСО 1496 / 2): Контейнер з ізольованими

Стінками, дверима, підлогою і дахом, що забезпечують обмеження теплообміну

Між внутрішнім простором контейнера і зовнішнім середовищем. Термінологія по

Ізотермічним контейнерів дана в п. 7.1.

4.1.2.1.1 Термоізольований контейнер: Ізотермічний контейнер без застосування

Холодильних і / або опалювальних установок. Контейнери цього типа мають коди 20 і

21.

4.1.2.1.2 рефрижераторний контейнер з заповнюємо хладоагентом: Ізотермічний

Контейнер, що має в якості хладоагента: лід; сухий лід, з регульованою або

Нерегульованої сублімацією; зріджені гази, з регульованим або нерегульованим

Випаровуванням. У цьому визначенні мається на увазі, що такий контейнер не вимагає

Зовнішнього джерела енергії або подачі пального. Рефрижераторні контейнери

Мають код типу 30.

4.1.2.1.3 рефрижераторний контейнер з машинним охолодженням: Ізотермічний

Контейнер, що має холодильну установку (механічний компресор, абсорбційну

Установку і т. д.). Контейнери цього типа мають код 31.

4.1.2.1.4 опалювальний контейнер: Ізотермічний контейнер, що має

Обігрівальне пристрій. Опалювальні контейнери мають код типу 22.

4.1.2.1.5 рефрижераторний і опалювальний контейнер: Ізотермічний контейнер,

Обслуговується холодильним пристроєм (механічним або з заповнюємо

Хладоагентом) і обігрівальної установкою. Цей тип контейнерів має код 32.

4.1.2.2 контейнер-цистерна (ІСО 1496 / 3): Контейнер включає два основних

Елементи: цистерну або цистерни і каркас (рамні елементи), відповідні

Вимогам міжнародного стандарту ІСО 1496 / 3. Термінологія, пов'язана з

Контейнерами-цистернами, дана в п. 7.2. Контейнери цього типа мають коди 70-79.

4.1.2.3 контейнер для сипких вантажів (тимчасове визначення): Контейнер,

Складається з несучої вантаж конструкції, жорстко закріпленої в каркасі контейнера

ІСО серія 1, для перевезення сипучих вантажів без упаковки. Термінологія, пов'язана

З контейнерами для сипучих вантажів, дана в 7.3. Код типу цих контейнерів - 80 і

81.

4.1.2.4 контейнери для інших видів вантажів: Різні типи контейнерів - для

Перевезення автомобілів, худоби та інші, побудовані, загалом, згідно

Вимогам ІСО до контейнерів і призначені тільки / або спочатку для

Перевезення особливих вантажів. Номери коду типу були присвоєні контейнерів для худоби (85)

І автомобілів (86); існують ще резервні номери для інших особливих видів

Вантажів.

4.1.3 контейнери авіаційні ПРИМІТКА - Термінологія і визначення пов'язані з

Авіаційними контейнерами, в даний час у стадії розгляду. Авіаційні

Контейнери мають коди 90-99.

5. Характеристики контейнера

5.1 Позначення

5.1.1 Серії Три серії контейнерів були вивчені в ІСО. Кожна серія включає в

Себе контейнери, пов'язані з розмірами між собою, але не з контейнерами інших

Серій.

Серія 1 призначена для міжконтинентальних перевезень.

Серія 2 була призначена для внутрішньоконтинентальних систем, але через

Постійного зменшення їх застосування, вона не включається більше в міжнародні

Стандарти.

Серія 3 була призначена переважно для внутрішньоконтинентальних систем і в

Майбутньому буде включена в технічний звіт ІСО.

5.1.2 Позначення розмірів Для контейнерів серії 1 використовуються наступні

Позначення розмірів дані в табл.2.

5.1.3 Коди розмірів контейнерів Коди розмірів дані в ISO 6346. Код розміру

Складається з 2 арабських цифр. Для контейнерів з номінальною довжиною 3000 мм (10 фут.)

Або більше - перша цифра означає довжину, друга висоту та наявність або відсутність

Паза для Г-образної частини напівпричепа типу «гусяча шийка».

5.2 Визначення пов'язані з розмірами і місткості

5.2.1 Зовнішні розміри

5.2.1.1 номінальні розміри: Розміри, не вважаючи допусків, округлені до

Такій зручній цифри, за якими можна впізнати контейнер. Вони дані в ISO 668

І звичайно виражені в англійських заходи.

5.2.1.2 фактичні розміри: Максимальні загальні зовнішні розміри (включаючи

Позитивні допуски, де вони потрібні) довжини, ширини і висоти, вимірювані уздовж

Зовнішніх кромок контейнера. ПРИМІТКА - Допуски до діагоналях, прийнятні для

Всіх шести груп контейнера виражені в рамках допустимої різниці між довжиною

Діагоналей (вимірюваної між центрами отворів кутових фітингів) даної грані.

5.2.2 внутрішні розміри: Це розміри максимального (без внутрішніх виступів)

Прямокутного паралелепіпеда, який можна вписати в контейнер, якщо не

Враховувати виступаючі всередину частини верхніх кутових фітингів. Якщо немає інших

Технічних вимог, термін «внутрішні розміри»- синонім терміну «внутрішні

Розміри без урахування внутрішніх виступів». Деякі вимоги, що регулюють

Внутрішні розміри, дані в ISO 1894 і в ISO 1496 / 1 і ІСО 1496 / 2.

5.2.3 дверний проріз: Цей термін зазвичай зберігають для визначення розмірів

Отвору дверей (торцевий), тобто розміри висоти і ширини прямокутного

Паралелепіпеда без внутрішніх виступів, який може увійти в контейнер через

Проріз даних дверей. Мінімальні дверні прорізи встановлені в ISO 1496 / 1 для

Деяких контейнерів загального призначення. ПРИМІТКА - Див визначення "отвору" в

П. 6.1.11.1.

5.2.4 внутрішній об'єм: Обсяг, визначений множенням внутрішніх розмірів, тобто

Цей твір внутрішніх довжини, ширини і висоти. Якщо немає інших технічних

Вимог, термін «внутрішній об'єм»- синонім термінів «внутрішній об'єм без

Обліку внутрішніх виступів», «ємність» або «ємність без урахування внутрішніх виступів».

5.3 Визначення, пов'язані з номінальним параметрам і масі ПРИМІТКА -

Термін «вага» ще широко застосовується (але неправильно) замість «маси».

5.3.1 максимальна маса брутто (R): Це максимально допустиме поєднання маси

Тари контейнера та його вантажу, тобто максимальна робоча маса брутто. Маса

Брутто контейнера є одночасно максимальною масою для транспортування

І мінімальною масою для випробувань. Максимальні маси брутто дані в ІСО 668.

5.3.2 маса тари (Т): Маса порожнього контейнера, включаючи всю арматуру та прилади,

Належать особливого типу контейнера в його нормальному робочому стані, т. е. в

Випадку, рефрижераторного контейнера з машинним охолодженням: до встановлених

Приладами, і, якщо треба, баком, повністю заправленим пальним.

5.3.3 корисне навантаження (Р) : Максимально допустима маса корисного вантажу (включаючи

Пристосування для закріплення вантажу або прокладки, які в його звичайному

Робочому стані не належать контейнеру), визначена вирахуванням маси тари

(Т) з максимальної маси брутто (R).

5.4 Визначення, пов'язані з експлуатаційними характеристиками ПРИМІТКА -

Характеристики, визначені нижче, аж ніяк не вичерпують поняття «работопрігодность»

Контейнерів різних Але в контексті про випробування вантажних контейнерів цей термін

Використовується для позначення здатності підлоги контейнера витримувати навантаження,

Викликаються колесами вантажного устаткування з певними характеристиками.

5.4.4 жорсткість: Здатність контейнера витримувати встановлені величини

Поперечних або поздовжніх зусиль, що викликають перекіс, особливо в результаті

Руху судна.

5.4.5 пилеводонепроніцаемость: Здатність витримувати встановлені випробування

На пилеводонепроніцаемость (стійкість проти впливу погоди).

6. Визначення, пов'язані з основним елементам і конструкцій контейнерів

6.1 Основні елементи

6.1.1 кутові фітинги: Деталі, розташовані в кутах контейнера, що забезпечують

Установку, штабелювання, перевантаження та закріплення контейнера.

6.1.2 Верхні і нижні торцеві поперечні елементи

6.1.2.1 верхній торцевій поперечний елемент: Поперечний рамний елемент нагорі

Торцевої рами контейнера. (Див. 6.2.3), яка з'єднує верхні кутові фітинги на

Одному даному торці. Якщо ці елементи встановлені над торцевими дверима, вони

Зазвичай називаються верхніми дверними балками і в контейнерах, відкритих зверху,

Вони часто бувають відкидними («поворотними» або «навісними»), а іноді повністю

Знімними. Контейнери на базі платформ з окремо стоять (кутовими) стійками не

Мають верхніх торцевих поперечних балок.

6.1.2.2 нижній торцевій поперечний елемент: Це поперечний елемент рами внизу

Торцевої рами (див. 6.2.3) контейнера, що з'єднує нижні кутові фітинги даного

Торця. Якщо він встановлений під торцевої дверима, він зазвичай називається «дверної

Поріг».

6.1.3 Верхні і нижні бічні балки

6.1.3.1 верхня бічна балка: Поздовжній елемент рами нагорі бічної стінки

Контейнера, що з'єднує верхні кутові фітинги даної бічної стінки. У

Контейнерах на базі платформ, відкритих збоку і зверху, ці поздовжні елементи

Можуть бути знімними і необов'язково призначені для сприйняття поздовжніх

Навантажень. У контейнерах відкритих зверху вони можуть використовуватися як опора

Знімних (або розсувних) балок даху, які в свою чергу служать опорою

Брезентового або пластикового чохла.

6.1.3.2 нижня бічна балка: Поздовжній рамний елемент внизу бічної стінки

Контейнера, що з'єднує нижні, кутові фітинги даної бічної стінки.

6.1.4 кутова стійка: Вертикальний елемент рами на будь-якій стороні «торцевої рами»

(див. 6.2.3) контейнера, що з'єднує верхній і нижній фітинги (і цим утворює

«кутову раму»).

6.1.5 стать: Це частина, що служить опорою для корисного навантаження в контейнері. Він

Зазвичай зібраний з ряду планок або панелей. У певних категоріях

Ізотермічних контейнерів частині підлоги можуть бути спеціально призначені для

Пропуску повітря (або газу) під вантажем.

6.1.6 опора статі: Це деталі «рами підстави »(див. 6.2.1) контейнера, службовці

Опорами статі. В універсальних контейнерах вони зазвичай укладаються поперeк. У

Таких випадках, їх зазвичай називають ще «поперечні елементи» або «проміжні

Поперечні елементи», тобто поперечні елементи в рамі підстави, проміжні

Між «нижніми торцевими посередником елементами» в «торцевої рамі». У

Контейнерах на базі платформ поперечні планки статі іноді спираються на

Додаткові поздовжні елементи, в цих випадках їх можна також вважати

Опорами статі.

6.1.7 балки даху: Елементи, встановлені поперек даху контейнера і утворюють

Яку частину жорсткої рами даху, або підтримують гнучкі, м'які знімні чохли,

- в цьому випадку вони зазвичай знімні або мають розсувну конструкцію для зручності

Завантаження контейнера зверху.

6.1.8 прорізи для вил: Армовані прорізи, що йдуть упоперек «рами підстави»

Контейнера, що проходять крізь нижні бічні балки у встановлених місцях, для

Проходу вил підйомних пристроїв, що переносять контейнер.

6.1.9 зони для підйому захватними лапами: Ніші в нижніх бічних балках

Контейнера, що мають спеціальні характеристики, що дозволяють використання

Захватних лап для підйому та перенесення контейнера.

6.1.10 паз для Г-образної частини напівпричепа типу «гусяча шийка»: Це ніша на

Одному торці (зазвичай на передньому торці) контейнера, призначена для

Розміщення піднятій частині шасі цього напівпричепа. У деяких типах контейнерів

Пази для Г-образної частини є на кожному торці.

6.1.11 Прорізи (двері) 6.1.11.1 отвір: Відкрита частина контейнера, які зачиняються

Знімною або розсувний панеллю, розрахована як несуча конструкція,

Пилеводонепроніцаемая і досить герметична. ПРИМІТКА - Термін «відкритий»-

Це поняття, що означає, що одна чи обидві сторони бічних, торцевих стінок або

Дах контейнера постійно відкриті. Це поняття стосується також до контейнерів,

Мають м'які чохли.

6.1.11.2 торцева двері: Навісна несуча панель, розташована на одній

Торцевій стінці, що може закривати або відкривати отвір, що має встановлену

Мінімальну ширину і висоту (див. 5.2.3).

6.1.11.3 бічні двері: Навісна несуча панель, розташована в бічний стінці,

Що може закривати або відкривати отвір невстановлених розмірів, але, по крайней

Мірою. достатніх для проходу людини. 6.1.11.4 чохли: Гнучкі знімні матеріали

(шматки брезенту, пластику або матеріалу з просоченням), зазвичай призначені для

Забезпечення пилеводонепроніцаемого закриття контейнера, відкритого зверху, збоку

І / або з торця.

6.1.11.5 отвір вентиляційний: Отвір для обміну повітря між внутрішнім

Об'ємом контейнера і зовнішньою атмосферою.

6.1.12 опорні майданчики: Ділянки підстави контейнера, спеціально

Сконструйовані для передачі навантаження частини або всієї маси контейнера на

Поздовжні елементи транспортного засобу.

6.1.13 зони передачі навантаження: Зони, в межах яких можуть знаходитися опорні

Майданчика.

6.1.14 підсилюють накладки: Горизонтальні підсилюють пластини, прилеглі до

Верхнім і / або нижнім кутовим фітингів, для запобігання відповідних частин

Контейнера від контактних ушкоджень у разі неправильного розташування

Кріпильних і / або підйомних пристроїв.

6.2 Конструкції 6.2.1 рама підстави: Жорсткий вузол, в якому зазвичай знаходяться

Наступні частини : а) 4 нижніх кутових фітинга;

B) дві нижні бічні балки;

З) два нижніх торцевих поперечних елемента;

D) підлогу та опорні балки підлоги (крім цистерни);

Е) такі факультативні пристосування, як пази для вил, зони для захватних,

Лап, і / або паз для Г-образної частини напівпричепа типу «гусяча шийка». УВАГА:

Див. примітка 1 до п. 6.2.3 «торцева рама».

ПРИМІТКА: В деяких випадках рама підстави буде також включати зони

Передачі навантаження. Це додаткові деталі, встановлені в запропонованих

Місцях для забезпечення передачі навантаження від контейнера на транспортний засіб.

Термін «підставу» іноді використовується в ролі синоніма терміна «рама підстави».

6.2.2 тип платформи: Термін, що застосовується для рам підстав подібних платформ (контейнерів)

Без бічних стінок, тобто відкритих збоку.

6.2.3 торцева рама: Вузол на будь-якому кінці контейнера, що складається з двох верхніх і

Двох нижніх кутових фітингів, двох кутових стійок і верхнього і нижнього поперечних

Елементів. Примітка 1. Цей широко використовуваний термін накладається на термін

«рама підстави» до такої міри, що нижній кутовий фітінг і нижній торцевій

Поперечний елемент фігурують в обох. 2. Цей термін також включає термін «кутова

Конструкція»- вузол, що складається з верхнього та нижнього кутових фітингів і кутовий

Стійки. 3. Обережно використовуйте ці терміни.

6.2.4 торцева стінка: Торцева панель вантажного контейнера, охоплювана

Торцевої рамою і прикріплена до неї, але не включає торцевої рами. ПРИМІТКИ

1. Якщо немає інших технічних вимог, то вона повинна бути повністю несучої

До мінімального значення. необхідного для даного типу контейнера. 2. Зазначені

«рівнозначні рами» означають рами, що мають однакову міцність з торцевими

Стінками, але необов'язково однакову з ними пилеводонепроніцаемость. 3. Іноді

Ми говоримо про «задньому» або «передньому» торці контейнера. Заднім зазвичай вважається

Торець з дверима, а «переднім»- протилежний тому, який має двері. Таких

Термінів слід уникати, якщо торці контейнера ідентичні і якщо необхідно

Розрізняти два торця, тоді потрібно робити посилання на одні й ті ж особливості,

Які чітко відрізняють один торець від іншого (наприклад, маркування, таблички,

Пристосування для розвантаження і т. д.).

6.2.5 бокова стінка: Бічна панель контейнера, охоплювана верхніми і нижніми

Бічними балками або кутовими конструкціями, прикріплена до них, але не

Включає їх (див. примітку 2 до п. 6.2.3). Термін «бокова стінка» не включає

Складові частини рами, розташовані внизу. Примітка 1. Бічні стінки повинні,

Якщо не мають інших технічних вимог, бути несучими до мінімального

Значення, необхідного для даного типу контейнера. 2. Згадувані «рівнозначні

Конструкції» означають конструкції, що мають міцність, однакову з бічними

Стінками, але необов'язково однакову з ними пилеводонепроніцаемость. 3. Іноді

Використовується термін «бічна рама», але так як його не можна визначити, не

Дублюючи набагато частіше вживаються терміни «торцева рама» і «рама підстави»,

То краще не користуватися ним, окрім як для контейнера-цистерни.

6.2.6 дах: Жорсткий пилеводонепроніцаемий конструктивний вузол, який утворює

Верхню площину контейнера, що охоплюється і підтримуваний верхніми торцевими

Поперечними елементами і верхніми бічними балками. Будучи жорсткими вузлами,

Даху в деяких випадках, однак, можуть бути знімними.

7. Визначення, застосовувані для деяких типів контейнерів

7.1 Ізотермічні контейнери

7.1.1 знімне обладнання: Холодильне та / або обігрівальне обладнання,

Розроблене спочатку для навішування на ізотермічні контейнери або для

Знімання з них при передачі між різними видами транспорту.

7.1.1.1 розташоване всередині: Повністю в межах зовнішньої обшивки (ізотермічного)

Контейнера, як зазначено в ISO 668.

7.1.1.2 розташоване зовні: Частково або повністю за межами зовнішньої

Обшивки (ізотермічного) контейнера, як зазначено в ISO 668. Мається на увазі в

Цьому визначенні, що прилад, розташований зовні, повинен бути знімним або

Відкидним для полегшення перевезення на деяких видах транспорту.

7.1.2 рейки: Елементи, що виступають від внутрішніх стінок (ізотермічного)

Контейнера, щоб тримати вантаж далі від стінок з метою забезпечити прохід

Повітря. Вони можуть бути єдиним цілим зі стінками, прикріпленими до стінками,

Або встановлюватися при завантаженні.

7.1.3 перебирання: Перегородка (в ізотермічному контейнері), що створює окремий

Відсік та / або канал для проходу повітря циркулює або з повітропроводу. Вона

Може бути єдиною частиною апаратури або окремим елементом.

7.1.4 канал для повітря у стелі: Прохід або проходи (в ізотермічному

Контейнері), розташовані в безпосередній близькості до стелі з метою прямого

Вентилювання.

7.1.5 канал для повітря в підлозі: Прохід або проходи (в ізотермічному контейнері),

Розташовані під площиною, що підтримує вантаж, для прямого вентилювання.

7.2 Контейнери-цистерни

7.2.1 каркас: Конструкція, що включає рамні елементи, що захищають цистерну;

Торцеву раму і всі елементи, здатні витримувати навантаження, але не

Призначені містити в собі транспортується вантаж, і передають статичні

І динамічні навантаження, які виникають при підйомі, перевантаження, закріпленні і

Перевезення контейнера-цистерни.

7.2.2 цистерна або цистерни: Ємність або ємкості та відповідні трубопроводи

І арматура, призначені містити в собі перевозяться вантажі.

7.2.3 відсік: Будь непроникна для рідини секція цистерни, утворена

Оболонкою, торцями або перегородками. Слід зазначити, що протівовсплесковие,

Запобіжні або інші перфоровані пластини не утворюють відсіків у

Значенні цього визначення.

7.2.4 газ: Газ чи пари з тиском випаровування вище 3 бар (абсолютне) при 50oС

Або інше, встановлене відповідними органами. 1 бар = 105 Паскалем = 105

Ньютонов/метр2.

7.2.5 рідина: Рідке речовина з тиском випаровування не вище 3 бар (абсолютне)

При 50oС.

7.2.6 відповідний орган: Орган або органи, призначені як такі в кожній

Країні і в кожному окремому випадку урядом.

7.2.7 небезпечні вантажі: Речовини, зараховувані до небезпечним Комітетом експертів ООН з

Перевезення небезпечних вантажів, або відповідним органом. як зазначено в 7.2.6.

7.2.8 максимально допустимий робочий тиск: Тиск, встановлене для

Даного типу цистерн або відповідним органом, або відповідальним

Співробітником, при тиску вище цього цистерна використовуватися не повинна.

7.2.9 випробувальний тиск: Тиск абсолютний або відносний при якому

Цистерна випробовується.

7.2.10 загальна ємність: Обсяг води, цілком заповнює цистерну при 20oС.

7.2.11 незаповнена ємність: Ця частина «загальної місткості» цистерни, не заповнена

Вантажем, виражена у відсотках до загальної ємності.

7.3 Контейнери для твердих сипучих вантажів ПРИМІТКА - Термінологія і

Визначення, пов'язані з контейнерів для твердих сипучих вантажів знаходяться в

Розробці.

7.3.1 тверді сипучі вантажі: Маса окремих частинок твердого речовини, зазвичай

Сильно зчіплюються один з одним і поточних або можуть текти, як рідина.

7.4 Контейнери на базі платформи

7.4.1 неповна верхня рама: Конструкція без будь-або постійно закріплених

Поздовжніх сполучних елементів між торцями, крім сполучних елементів у

Підстави.

7.4.2 повна жорстко закріплена торцева конструкція: Нескладивающаяся торцева

Рама з поперечними елементами конструкції, що з'єднують кутові стійки.

7.4.3 повна складається торцева конструкція: Складається торцева рама з

Поперечними елементами конструкції, що з'єднують кутові стійки.

7.4.4 пакет складних контейнерів: Певна кількість однакових і

Однотипних складних контейнерів, складених в єдиний блок (модуль).




 


Статтi

Співробітники Північно-Західної транспортної прокуратури повідомляють про численні випадки порушень
Недавня інформація про підготовлюваний продаж акцій компанії Global Ports Investments вкрай зацікавила міжнародний
Громадянське суднобудування в Росії за конкурентоспроможністю сьогодні помітно програє «оборонці». Для його