Расчет стоимости доставки:

Form Object

 







 

Быстрая навигация:

 


Профильные услуги: міжнародних перевезень, консолидация грузов, доставка грузов, морськi международные контейнерные перевозки, таможенное оформление, розрахунок таможенных платежей, поиск производителей в Китае, маркетинг в Китае та інше.

Володимир Александров вважає, що закон про підтримку суднобудування і судноплавства прийнятий в інтересах лише однієї корпорації

Екс-директор "Адміралтейських верфей" Володимир Александров почав контрнаступ на президента ОСК Романа Троценка, усунув його сім'ю від керівництва суднобудівним підприємством. Як президент Асоціації суднобудівників Петербурга і Ленобласті пан Александров звернувся до глав ФАС і Держдуми з критикою вже розглянутого в першому читанні законопроекту "Про підтримку суднобудування і судноплавства". Деякі положення законопроекту, запевняє пан Александров, нав'язані Троценко і сильно вдарять по підприємствах, що не входять в ОСК. Володимир Александров просто хоче створити і очолити всеросійську асоціацію суднобудівників і повинен довести свою спроможність для цього поста, упевнені експерти.

У розпорядженні "видання" виявилися два листи на ім'я спікера Держдуми Бориса Гризлова і глави Федеральної антимонопольної служби (ФАС) Ігоря Артем'єва від президента Асоціації суднобудівників Петербурга і Ленобласті (до неї входять всі верфі регіону), екс-гендиректора "Адміралтейських верфей" Володимира Александрова. У них він виступає з різкою критикою деяких положень законопроекту "Про внесення змін в окремі законодавчі акти з метою підтримки суднобудування і судноплавства", який Держдума розглянула в першому читанні ще 1 липня.

Законопроект передбачає обнуління ПДВ та імпортних мит (зараз становлять 5-10%) на обладнання, необхідне для модернізації верфей і комплектуючих для споруджуваних на них кораблів. Але такі послаблення в нинішній версії закону зможуть отримати лише підприємства, які отримали статус "резидента особливих економічних зон". На думку авторів звернення, саме це уточнення в законі, на відміну якого вони наполягають, ущемляє "права тих підприємств, які статус резидента ОЕЗ не отримають".

На думку Іллі Вайсмана (один з авторів звернення), заступника гендиректора з розвитку суднобудівного заводу "Пелла", пільги повинні отримати всі російські суднобудівні підприємства, які планують проводити модернізацію і будувати нові кораблі, незалежно від того, чи є вони резидентами ОЕЗ чи ні. "З цим застереженням закон не буде мати прямої дії, заводи опиняться в руках чиновників, які будуть вирішувати, давати їм пільги чи ні, а це грунт для корупції",- говорить пан Вайсман.

Як уже повідомляв "видання ", законопроект передбачає створення в Росії декількох суднобудівних зон, на які поширюватимуться пільги, перш за все, на базі найбільших верфей ОСК. У Петербурзі така зона повинна з'явитися в Кронштадті, куди ОСК збирається переносити "Адміралтейські верфі", якими більше 25 років керував Володимир Александров.

В асоціації суднобудівників впевнені, що підприємствам, що не входять в ОСК, отримати статус резидентів ОЕЗ з-за тривалих узгоджень і відсутності адміністративного ресурсу буде дуже складно, що поставить їх у нерівні умови з верфями - конкурентами з держкорпорації. За даними асоціації, в Росії налічується 55 суднобудівних та судноремонтних підприємств, з яких в ОСК входять тільки 20 заводів (ще в ряді підприємств у корпорації є неконтрольні частки). В асоціації переконані, що застереження, через яку пільги за законом отримають не всі російські верфі, а лише резиденти ОЕЗ, нав'язана президентом ОСК Романом Троценко в інтересах очолюваної ним держкорпорації.

Представник ОСК Олексій Кравченко не зміг сказати, наполягав Чи Роман Троценко на пільги тільки для резидентів ОЕЗ, але підкреслив, що держкорпорація це застереження підтримує. "Вона введе якийсь ценз, який не дозволить претендувати на пільги безлічі незрозумілих організацій, формально займаються суднобудуванням",- сказав пан Кравченко. Причини, за якими проти цього положення несподівано виступила Асоціація суднобудівників Петербурга і Ленобласті, пан Кравченко коментувати відмовився.

"Законопроект розглянуто в першому читанні ще 1 липня, незрозуміло, чому асоціація тільки зараз обурилася наявності такого пункту",- дивується джерело, близьке до ОСК. За його словами, Володимир Александров хоче створити і очолити всеросійську асоціацію суднобудівників, на що є схвалення керівництва країни, тому він прагне виступати з ініціативами щодо захисту всієї суднобудівної галузі країни. Крім того, він хоче взяти реванш у Романа Троценко, який усунув його сім'ю від керівництва "Адміралтейські верфі", упевнений співрозмовник "видання". Сам Володимир Александров пішов у відставку з поста гендиректора верфей ще наприкінці минулого року, зумівши залишити як приймача сина Михайла. Але й він 29 серпня 2011 пішов з цієї посади "за власним бажанням".

При цьому в ОСК відзначають, що листи пана Александрова не можуть відображати думку всіх членів асоціації, оскільки в неї входять і належать держкорпорації " Адміралтейські верфі ", і" Середньо-Невський суднобудівний завод ". Генеральний директор Виборзького суднобудівного заводу (не входить в ОСК) Валерій Левченко, член асоціації, також сказав "видання", що з ним листи, відіслані до ФАС і Держдуму, не обговорювалися. При цьому він зазначив, що для ВСЗ наявність або відсутність пільг лише для резидентів ОЕЗ "не має ніякого значення, заводу все одно".

"Це положення не позбавить нас конкурентних переваг і не додасть їх ОСК. Адже закон приймається в інтересах всієї галузі, а не окремих її учасників ",- упевнений Дмитро Бузаєв, представник" Російської Фінансової Корпорації "(володіє трьома верфями в РФ, веде переговори про купівлю верфей UCL Holding Володимира Лісіна в Петербурзі та Нижньому Новгороді). Запорука успіху, на його думку, не у пільгах, а в ефективному управлінні активами. Джерело, близьке до компанії "Морські й нафтогазові проекти", упевнений, що у належить МНП заводу "Червоне Сормово" не виникне проблем з отриманням статусу резидента ОЕЗ і пов'язаних з цим пільг.

Разом з тим, неофіційно учасники ринку, у тому числі представники ОСК, визнають, що закон з такою обмовкою неминуче призведе до консолідації галузі. "Отримають пільги і зможуть залишитися на плаву тільки великі гравці",- говорить джерело, близьке до ОСК.

Газета "Коммерсант С-Петербург", № 169 / П (4709) 14 вересня 2011