Расчет стоимости доставки:

Form Object

 







 

Быстрая навигация:

 


Наши сильные стороны: перевезення по Україні, консолидация грузов, доставка грузов, морськi грузоперевозки, растаможка грузов, розрахунок таможенных пошлин, поиск заводов Китая, консалтинг в Китае і т.i..

Суперечка акціонерів КТК щодо бюджету консорціуму переріс у боротьбу за багатомільйонні підряди в його морському терміналі в Новоросійську

Тертя між акціонерами КТК почалися кілька місяців тому. Каменем спотикання стали будівельні контракти на збільшення потужності російської частини трубопроводу, за яку відповідає «дочка» «Транснефти» «Черномортранснефть». Через кілька тижнів після підписання контрактів підрядники зажадали переглянути їх вартість у зв'язку із зростанням цін на матеріали та інфляцією.

У кого бюджет більше?

Підвищення ціни контрактів склав 535 млн руб. (+1,9%), А вся кошторис «Черномортранснефть» зросла на 2,9% (з $ 1,1 млрд до $ 1,13 млрд). «Транснефть» вимоги підрядників підтримала, але деякі іноземні учасники КТК виступили проти роздмухування бюджету. У відповідь монополія запропонувала заощадити, замінивши в КТК іноземців на російських фахівців, чиї зарплати набагато нижче.

Бюджет проектних робіт, за які відповідає Chevron (розширення резервуарних потужностей і морських споруд терміналу в Новоросійську), роздутий, пояснив позицію монополії джерело, близьке до «Транснафти»: за його словами, з 2009 р. витрати американської компанії на проект виросли на 27%- з $ 715 млн до $ 911 млн.

Представник Chevron не став обговорювати зміну витрат, відмовившись від будь-яких коментарів для цієї статті. Так само вчинили представники "Транснафти" і КТК.

Перевірили термінал

У березні «Транснефть», як найбільший акціонер КТК, ініціювала зміну керівництва морського терміналу в Новоросійську, а в травні - серпні провела там аудит, випливає з листування віце-президента монополії Михайла Арустамова з КТК (є у «Ведомостей»).

Перевірка виявила ряд порушень. Всі вони стосуються роботи ТОВ «Ламналко» («дочка» Lamnalko Ltd з ОАЕ). Ця компанія в червні 2010 р. виграла тендер на 10-річне технічне обслуговування морських об'єктів терміналу.

Аудитори «Транснефти» виявили, що компанія порушує умови договору в частині термінів та обсягів надання послуг, здійснює бункерування судів та утилізацію відходів через організації, не мають ліцензій. Це може призвести до штрафів, платити які доведеться КТК, і навіть до зупинки роботи терміналу, зазначається в довідці за підсумками перевірки (є у «Ведомостей»).

У ході тендеру «Ламналко» перебільшила свої можливості і до того ж запросила завищену ціну, прийшли до висновку аудитори: вартість 10-річного контракту з нею - $ 289 500 000, що на $ 9,5 млн більше, ніж пропонувало ЗАТ «Соллі-Р», яке працювало на терміналі попередні 10 років.

КТК може понести необгрунтовані витрати в розмірі $ 25 млн (за весь термін дії контракту), порахували перевіряючі. Точний обсяг втрат визначиться після перевірки МВС, наголошується в документі. Заяви в правоохоронні органи були подані в липні, випливає з листування гендиректора КТК Миколи Платонова з Арустамова (є у «Ведомостей»). Але управління з транспорту МВС по ЮФО, за словами його представника, перевіривши КТК, відмовило в порушенні справи за відсутністю складу злочину.

Примус до миру

Мета аудиту - змусити «Ламналко» створити стратегічне партнерство з «внучкою» «Транснефти» ТОВ «Транснефть-сервіс», говорить джерело, близьке до КТК. Альянс, за його словами, передбачає в тому числі викуп контрольного пакета акцій «Ламналко», що дозволить «Транснефть-сервісу» брати участь у реалізації $ 300-мільйонного контракту.

«Ламналко» планувала укласти такий союз з іншою компанією. У червні 2010 р. вона підписала угоду про наміри з ТОВ «Транспорт і послуги», але воно не знайшло грошей для оплати частки (близько $ 50 млн), тепер його місце, за словами співрозмовника «Ведомостей», намагається зайняти «Транснефть-сервіс». Зв'язатися з представником «Ламналко» не вдалося.

Ще одна мета «Транснефть-сервісу»- контракти на обслуговування морських об'єктів Новоросійського терміналу на суму близько $ 2 млн на рік, розповідає джерело, близьке до КТК, і підтверджує людина, близьке до Chevron. Два контракту «Транснефть-сервіс» вже отримала: у лютому - на надання послуг з координації ліквідації розливів ($ 360 000 на рік), а в червні - на надання суден-накопичувачів при ліквідації розливів нафти ($ 200 000).

Удар

«Транснефти» важливі не тільки підряди, а й контроль над Новоросійським терміналом, говорить джерело, близьке до Chevron. Американська компанія завжди керувала ним і контролювала всі роботи, включаючи перевалку нафти. Але нещодавно їй довелося поступитися «Транснефти», каже співрозмовник "Ведомостей": всі роботи з розширення КТК компанії контролюють разом.

Контракт на будівництво трьох з шести резервуарів для зберігання нафти (по 100 000 куб. М) дістався « Велесстрою », розповідають два джерела, близьких до« Транснафти »і Chevron. Вартість контракту, за словами одного з них,- близько $ 300 млн.

«Велесстрой»- давній партнер «Транснафти» (див. вріз). Ним володіє кіпрська Waveform Investment (дані ЕГРЮЛ на травень 2011 р.). Вона належить менеджменту, але частки є і у менеджерів «Транснефти», запевняє джерело, близьке до Chevron, не називаючи імен і доль. Представник «Велесстроя» традиційно запропонував звернутися за коментарями в «Транснефть».

Кілька місяців тому Chevron засумнівалася в кваліфікації «Велесстроя» і розірвала з ним контракт на будівництво резервуарів, кажуть два джерела, близьких до американської компанії і "Транснафти ».

Пора миритися

Нещодавно Chevron і« Транснефть »почали переговори про відновлення співпраці, говорять джерела, близькі до обох компаній. Вони націлені на примирення, впевнене джерело, близьке до КТК: домовилися провести повторний спільний аудит Новоросійського терміналу. Він пройде у вересні, випливає з листа віце-президента «Транснафти» Михайла Баркова в КТК (є у «Ведомостей»). Перевірка розпочнеться днями і швидше за все спростує результати попередньої, говорить джерело, близьке до КТК.

ВІДОМОСТІ 14 вересня 2011