Расчет стоимости доставки:

Form Object

 







 

Быстрая навигация:

 


Профильные услуги: вантажні перевезення по Україні, фрахтование, перевозка грузов, морськi перевозки, таможенная очистка товаров в Украине и России, розрахунок таможенных пошлин, поиск поставщиков в Китае, услуги представительства в Китае і т.i..

ПРАВИЛА СУДНОПЛАВСТВА по внутрішніх водних шляхах РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ XI. Правила стоянки

224. Не порушуючи положень цих Правил, судноводії повинні вибрати місце стоянки якомога ближче до берега, наскільки це дозволяють осаду і місцеві умови, і так, щоб не перешкоджати судноплавству.

225. Суду і плоти повинні бути поставлені на якір або пришвартовані таким чином, щоб вони не могли змінити свого положення, створити загрозу для інших суден або перешкодити їм, з урахуванням, зокрема, вітру, зміни рівня води, а також хвилювання.

226. Суду не повинні ставати на стоянку:

на ділянках, позначених інформаційними заборонними знаками;

в зоні мостів, високовольтних ліній електропередач, гідроспоруд та підводних переходів трубопроводів;

в узкостях, крутих колінах і на підходах до них, а також біля берега з притискним течією;

на входах у притоки і виходах із них;

на підходах до пасажирських та вантажних причалів, пунктів зупинок, переправ і у районі навігаційних знаків.

227. Постановка судна на якір на судновому ходу допускається у випадках, коли:

подальший рух судна загрожує явною небезпекою;

судно змушене зупинитися внаслідок його технічних пошкоджень;

судновий хід закритий іншими судами.

228. При постановці судна на якір на судновому ходу судноводій зобов'язаний, використовуючи всі доступні засоби зв'язку, повідомити про це диспетчера руху суден.

229. Якорі, віддані з суден, наплавних мостів, не повинні створювати небезпеку для перехожих судів.

230. Забороняється залишати на якорі на судновому ходу без буксира будь-які судна без екіпажу.

231. Забороняється стоянка на якорі двох судів, ошвартованих один до одного, якщо одне з них має на борту небезпечні вантажі, за винятком операцій з передачі бункера судами-бункерувальника або прийому з судна підсланевих і фекально-господарських вод спеціалізованими судами.

232. Для швартування судна до причалу власник (користувач) причалу забезпечує його підготовку, для чого звільняє кордон причалу на достатню довжину від предметів, що заважають швартуванні, і припиняє рух транспорту в цій зоні.

233. Для швартування судна до причалу власник (користувач) причалу виділяє в залежності від розмірів і місткості судна необхідну кількість швартувальників.

234. При швартуванні судна до борту іншого судна, що стоїть біля причалу, останнє забезпечує своїми силами кранцевую захист свого борту і прийом швартових кінців, що подаються на судно.

235. Рейди мають бути обладнані необхідною кількістю причальних пристроїв та пристроїв, у тому числі для забезпечення стоянки барж, що працюють без суднового екіпажу.

236. Залежно від роду вантажу рейди поділяються на суховантажні, нафтоналивні, плотовий і спеціальні, призначені для постановки судів.

Нафтоналивні і спеціальні рейди повинні розташовуватися нижче усіх рейдів за течією з дотриманням відстаней, передбачених правилами пожежної безпеки.

237. Вимоги для нафтоналивних суден при стоянці біля причалів і на рейдах визначаються правилами пожежної безпеки на суднах внутрішнього водного транспорту Російської Федерації.

238. На борту суден на стоянці повинна постійно перебувати вахта, визначена статутом служби на судах річкового флоту.

239. Вахтова служба судна, що знаходиться на акваторії порту, зобов'язана знати номери телефонів інспекцій судноплавного та пожежного нагляду, диспетчера порту і медичної служби порту.

240. На борту знаходяться на стоянці суден, які завантажені небезпечними вантажами або які не були дегазовані після перевезення таких вантажів, повинна бути організована вахтова служба, що забезпечує безпеку їх відстою.

241. Оператори причалів повинні забезпечувати:

необхідні габарити акваторій та підходи до причалів і рейдів, на рейдах і біля причалів, проведення тралення на них;

достатню кількість швартовних пристроїв (тумби, рими і т. д.) і відбійних пристроїв на причалах, рейдових причальних пристроїв, а також сигнальних знаків, що вказують кордону рейду;

надійну швартування плавучих причалів і дебаркадерів з безпечними сходнями для з'єднання їх з берегом.