Расчет стоимости доставки:

Form Object

 







 

Быстрая навигация:

 


Кратко о нас: міжнародних перевезень, фрахтование судов, доставка грузов, морськi контейнерные перевозки грузов, таможенное оформление, розрахунок цен растаможки, поиск оборудования в Китае и других товаров, организация бизнес туров в Китай і багато що інше.

ПРАВИЛА СУДНОПЛАВСТВА по внутрішніх водних шляхах РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ X. Рух суден по внутрішніх водних шляхах - частина 7

196. Рух суден в умовах обмеженої (менше 1 км) видимості допускається, якщо на борту є і використовується наступне, що знаходиться в справному стані, обладнання:

радіолокаційна станція;

прилад, який вказує швидкість повороту (циркуляції) судна, або компас;

суднова радіостанція, що дозволяє здійснювати радіозв'язок між судами і між судном і берегом;

пристрій для подачі звукових сигналів.

197. Забороняється рух пасажирських суден і суден з нафтовантажами, що мають температуру спалаху парів нижче 60 град. С, їх залишками, вибуховими чи отруйними речовинами та їх залишками на всіх внутрішніх водних шляхах (крім водних шляхів розряду "М") при обмеженій (менше 1 км) видимості.

198. При ухваленні рішення про рух, обгоні або розбіжності в умовах обмеженої видимості, на ділянках судноплавних шляхів з не освітлюваної в темний час доби обстановкою необхідно всебічно оцінити ступінь небезпеки і доцільність таких дій виходячи з умов і обставин плавання.

Особливу увагу слід звертати на фактичну дальність видимості, інтенсивність руху, співвідношення габаритів судів (складів) та шляхи, ефективність радіолокатора в даному районі.

199. В умовах обмеженої (менше 1 км) видимості плавання суден, крім зазначених у пункті 210 цього Правил, залежно від габаритів суднового ходу дозволяється:

при ширині суднового ходу менше 100 м - рух одиночним суднам, що штовхається складам з одним несамохідним судном тільки вверх;

при ширині суднового ходу 100 м і більше, але менше 200 м - одиночним суднам двосторонній рух, а штовхається складам - тільки вверх;

при ширині суднового ходу 200 м і більше судам і складам - двосторонній рух (плотовий складам в цих умовах рух дозволяється тільки по озерах і водосховищах);

на каналах незалежно від ширини суднового ходу - двосторонній рух одиночним суднам і складам штовхається тільки при візуальній видимості берегів по траверзі і не менше двох довжин судна (складу) за курсом.

200. При обмеженій видимості забороняється розбіжність і обгін суден (складів) на ділянках, де судновий хід має ширину менше 200 м, якщо візуальна видимість становить менше трьох довжин судна (складу).

201. Плавання в умовах обмеженої видимості повинне здійснюватися з дотриманням постійного:

візуального та слухового спостереження;

радіолокаційного спостереження;

знаходження в рульовій рубці, крім рульового, двох судноводіїв, один з яких є капітаном судна.

202. При веденні переговорів по радіозв'язку необхідно, вказуючи місце розташування щодо примітних орієнтирів, точно встановити, що розмова ведеться саме з тим судном, з яким необхідно погодити взаємні дії.

203. При русі і стоянці судна в умовах обмеженої видимості повинні подавати сигнали, зазначені в додатку № 4 до цих Правил.

204. Як тільки на судах, що плавають за допомогою радіолокатора, будуть помічені на екрані суду (луна-сигнали), положення чи рух яких може створити небезпечну ситуацію, чи коли вони наближаються до такого ділянці, де можуть знаходитися ще не видимі на екрані суду, судноводії повинні :

подати: одиночні суду - "один тривалий звук", а склади - "один тривалий і два коротких звуки". Сигнал повинен повторюватися так часто, як це необхідно;

повідомити через радіозв'язок судам, що рухаються в зустрічному напрямку, інформацію, необхідну для забезпечення безпеки судноплавства;

зменшити швидкість до мінімальної і в разі потреби зупинитися.

205. Судно, яке виявило присутність іншого судна тільки за допомогою радіолокатора, має визначити, чи розвивається ситуація надмірного зближення і зіткнення. Якщо це так, то судноводії повинні своєчасно вжити заходів для розходження, причому, коли заходом є зміна курсу, то, наскільки це можливо, слід уникати:

зміни курсу ліворуч, якщо інше судно знаходиться попереду траверзу і не є обганяємо ;

зміни курсу в бік судна, що знаходиться на траверзі або позаду траверзу.

206. Суду і склади при русі в одному напрямку в умовах обмеженої (менше 1 км) видимості, якщо вони не мають наміру обганяти один одного, повинні дотримуватися між собою безпечну дистанцію, яка в будь-якому випадку повинна бути не менше п'ятикратного гальмівного шляху судна.

207. Суду при обмеженій (менше 1 км) видимості повинні завчасно по радіозв'язку домовитися про найбільш зручному місці розбіжності (пропуску) і здійснювати його тільки лівими бортами наступним чином:

судно, що йде вгору, при підході до погодженого місця повинно ухилитися, зменшити швидкість до мінімальної або зупинитися і здійснити пропуск зустрічного судна (складу) по лівому борту;

судно, що йде вниз, при підході до погодженого місця повинно завчасно зменшити хід до мінімального, ухилитися вправо наскільки це необхідно і безпечно і слідувати так до тих пір, поки зустрічне судно не буде залишено позаду;

судно, що йде вгору, здійснює розбіжність з плотовий складом по борту, вказаною буксировщиком плоту.

208. Судно, наздоганяючий інше судно при видимості менше 1 км, має по радіозв'язку отримати дозвіл на обгін, погодити місце обгону і взаємні запобіжні заходи.

Обгін суден і складів здійснюється лише з боку лівого борту обганяє судів. Обгін плотовий складів здійснюється за вказівкою плотовода.

209. Коли два судна зближуються на протилежних або майже протилежних курсах так, що виникає небезпека зіткнення, кожне з них має змінити свій курс вправо з тим, щоб розійтися лівими бортами.