Расчет стоимости доставки:

Form Object

 







 

Быстрая навигация:

 


Наш профиль: наземні вантажні перевезення, фрахтование судов, перевозка грузов, морськi международные контейнерные перевозки, таможенное оформление, розрахунок растаможки, поиск бизнес партнеров в Китае, организация бизнес туров в Китай та інше.

ПРАВИЛА СУДНОПЛАВСТВА по внутрішніх водних шляхах РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ X. Рух суден по внутрішніх водних шляхах - частина 6

183. На підході до шлюзу щогли повинні бути укладені (якщо це диктується висотними габаритами), якоря надійно закріплені в Клюзе.

184. Судна повинні заходити в шлюз з безпечною швидкістю, щоб уникнути пошкодження воріт, захисних пристроїв та інших суден, що знаходяться в шлюзі, і забезпечити зупинку судна (складу) в місці, визначеному для його швартування; при цьому на водоизмещающих судах, що мають два головних двигуна та більше, один з них повинен бути запущений на режим заднього ходу не пізніше проходу носової частини судна створу воріт шлюзу.

185. Судна довжиною більше 30 м повинні швартуватися не менш як двома швартовими, розташованими по одному борту.

При швартуванні за причальні тумби камер шлюзів оператор шлюзу повинен виділити необхідну кількість швартувальників. Швартування за плавучі рими забезпечується персоналом судна.

186. При знаходженні судів у шлюзі:

якщо на опорних стінках шлюзової камери вказані відповідні межі, судна повинні знаходитися в їх межах;

під час наповнення і спорожнення камери шлюзу і до моменту отримання дозволу на вихід судна повинні бути ошвартоване так, щоб вони не вдарялися об опорні стінки шлюзової камери, ворота і захисні пристрої або інші судна;

з моменту ошвартовкі і до моменту отримання дозволу на вихід суднам заборонено використовувати рушії.

187. Дозволяється спільне шлюзування суден у наступному порядку:

танкери і нафтоналивні склади з вантажами (або їх залишками) в будь-якому поєднанні;

суховантажні судна і склади (крім суден з отруйними, вибуховими та іншими вогненебезпечними вантажами), а також судна технічного флоту з танкерами, завантаженими нафтопродуктами (або їх залишками) з температурою спалаху парів 60 град. С і вище;

пасажирські судна (у тому числі швидкісні) з суховантажними судами (складами) (крім суден з отруйними, вибуховими та іншими вогненебезпечними вантажами) і судами технічного флоту.

188. При спільному шлюзовании повинні дотримуватися такі правила:

танкери заходять в шлюз і стають першими;

суховантажні судна можуть бути поставлені в камері шлюзу на траверзі танкера за умови, що відстань між бортами буде не менше 1 м;

судноводії спільно шлюзуемих танкерів і інших суден зобов'язані виконувати передбачені протипожежні заходи.

189. Розпорядження оператора шлюзу, що стосуються розстановки суден біля причальних стінок шлюзів, порядку судопропуска і розстановки в камері шлюзу, обов'язкові для виконання судноводіями всіх судів, які повинні підтвердити отримання розпоряджень по радіозв'язку, а при її відсутності - подачею звукового сигналу.

Якщо отримане розпорядження судноводій вважає нездійсненним, то він повинен довести це до відома оператора шлюзу і не робити ніяких дій до прийняття узгодженого рішення.

190. Вхід суден у камеру шлюзу, перехід з однієї камери в іншу і вихід з камери дозволяються тільки при зеленому сигналі вхідного (вихідного) світлофора.

Початок руху суден у шлюз при двосторонньому судопропуске дозволяється також при зеленому сигналі світлофора проміжного.

191. Відсутність сигналу на світлофорі є забороною, відповідним червоному кольору. У цьому випадку судно може продовжувати рух тільки з дозволу оператора шлюзу, оформленого записом у судновому журналі і у вахтовому журналі шлюзу.

192. Судна, які плавають в умовах обмеженої видимості і на ділянках з освітлюються обстановкою, повинні зменшити свою швидкість. Виходячи з наявності інших судів і умов плавання подавати приписані цими Правилами звукові сигнали.

193. Судна повинні негайно зупинитися при погіршенні видимості, наявності інших судів, якщо місцеві умови судноплавства не забезпечують безпеки подальшого руху. Крім того, якщо в складі візуальний зв'язок між буксируваними судами і самохідним судном стає неможливою, склад повинен встати в найближчому безпечному місці.

194. При зупинці судна повинні, по можливості, звільнити судновий хід.

195. Вимоги до плавання в умовах обмеженої видимості поширюються на всі судна і склади, за винятком суден довжиною менше 20 м і парусних суден, при плаванні по внутрішніх судноплавних шляхах з латеральною системою навігаційного устаткування при візуальній видимості менше 1 км і на ділянках судноплавних шляхів з не освітленій в темний час доби обстановкою.