Расчет стоимости доставки:

Form Object

 







 

Быстрая навигация:

 


Аннотация деятельности: вантажоперевезення з Китаю, экспедирование, перевозка сборных грузов, морськi перевозки, таможенная очистка, розрахунок таможенных пошлин, поиск китайских производителей, различные услуги по Китаю і багато що інше.

ПРАВИЛА СУДНОПЛАВСТВА по внутрішніх водних шляхах РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ X. Рух суден по внутрішніх водних шляхах - частина 5

165. Пороми канатних переправ підпорядковуються наступним правилам:

не здійснює перевезення пором повинен стояти на місці, яке йому відведено для стоянки;

пором не повинен залишатися на судновому ходу довше, ніж це необхідно для роботи.

166. Судно при підході до канатної переправи або світлофора не менше ніж за 1 км повинне подати "один тривалий звук".

167. Прохід під мостами дозволяється тільки через призначені для цієї мети судноплавні прольоти, обладнані навігаційними знаками діючими і вогнями (додаток № 6 до цих Правил).

168. Особливі умови проходу під мостами, обумовлені їх конструкцією, розташуванням і гідрологічними особливостями дорозі, визначаються особливостями руху суден у басейні.

169. У населених пунктах, крім обласних, крайових і республіканських центрів, розводка наплавних мостів і пропуск через них судів повинні здійснюватися в будь-який час доби. В обласних, крайових і республіканських центрах розведення наплавних мостів здійснюється за розкладом, затвердженим у встановленому порядку.

170. Пропуск суден через розвідні і наплавні мости регулюється їх власниками за допомогою семафорної сигналізації (додаток № 5 до цих Правил).

171. При наближенні до наплавних мостах на відстань не менше 1 км суду подають сигнал "Увага".

172. При одночасному підході суден зверху і знизу до моста з одним судноплавним прольотом першим його проходить судно, що йде вниз, або швидкісне незалежно від напрямку руху.

173. В умовах обмеженої (менше 1 км) видимості прохід суден і штовхаються складів під мостами дозволяється тільки за умови, що судноплавні прольоти мають засоби навігаційного устаткування, що дозволяють надійно розпізнати ці прольоти не менше ніж за 0,5 км, впевнено орієнтуватися при підході до них (візуально або за допомогою технічних засобів). При цьому ширина судноплавних прольотів повинна бути для одиночних суден і однониткових складів не менше п'ятикратної ширини судна (складу), для інших штовхаються складів - не менше триразової ширини складу.

174. Судна, що йдуть на шлюзування, зобов'язані повідомляти по радіозв'язку диспетчеру шлюзу не менш ніж за 1,5 години (якщо це неможливо, то з максимальної відстані встановлення стійкого зв'язку) про розрахунковий час підходу до шлюзу.

175. Судно при підході до шлюзу, але не менше ніж за 1 км, запитує по радіозв'язку у диспетчера шлюзу уточнені дані про порядок судопропуска і доповідає про готовність до шлюзування.

176. Пропуск суден через шлюзи здійснюється відповідно до плану-графіку шлюзування, який складається оператором шлюзу на основі інформації про підхід суден. При складанні графіка шлюзування пропуск пасажирських суден і суден, що працюють по оголошеному розкладу, планується відповідно до розкладу їх руху. Пропуск інших суден через шлюзи здійснюється в порядку підходу їх до шлюзу.

За наявності черги суден на підходах до шлюзів в першу чергу пропускаються суду з нафтопродуктами з температурою спалаху парів нижче 60 град. С або їх залишками, вибуховими чи отруйними речовинами, суду з швидкопсувними вантажами.

177. Пасажирські судна з динамічним принципом підтримки при спільному шлюзовании заходять в шлюзову камеру останніми і встановлюються таким чином, щоб у них на траверзі не було інших водоизмещающих суден, крім суден довжиною менше 20 м.

178. Судна довжиною менше 20 м не можуть вимагати окремого шлюзування. Їх шлюзування здійснюється спільно з іншими судами.

179. Судна, що прямують на ліквідацію транспортних пригод і пожеж, пропускаються через шлюзи позачергово.

180. При русі в підхідних каналах шлюзів обгін суден, крім обгону швидкісними судами водоизмещающих судів, допускається тільки з дозволу диспетчера шлюзу.

181. Суду з вибуховими та отруйними речовинами заходять в шлюзи відповідно до плану-графіку шлюзування без зупинки біля причальних стінок.

182. На суднах, що прямують на шлюзування, екіпажем судна повинно бути перевірено надійне дію рульового управління та дистанційного автоматичного керування силовими установками, а також наявність необхідного тиску повітря в пускових балонах головних двигунів.