Расчет стоимости доставки:

Form Object

 







 

Быстрая навигация:

 


Аннотация деятельности: вантажоперевезення з Китаю, консолидация грузов, перевозка грузов, морськi грузоперевозки, таможенное оформление, розрахунок стоимости растаможки, поиск производителей в Китае, услуги представительства в Китае і т.i..

ПРАВИЛА СУДНОПЛАВСТВА по внутрішніх водних шляхах РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ X. Рух суден по внутрішніх водних шляхах - частина 4

147. Судно повинне виконувати оборот, як правило, тільки за кормою проходять судів.

Оборот перед наближенням судами може бути виконаний тільки після узгодження взаємних дій.

148. Положення пункту 156 цієї Правил застосовується також до суден, що залишають місце якірної стоянки чи швартування.

149. Судна можуть перетинати судновий хід, входити до підходи до портів в притоки, виходити з них після того, як вони впевнилися, що ці маневри можуть проводитися безпечно і що інші судна не будуть змушені раптово змінювати свій курс чи швидкість.

150. Судна, що йдуть від берега, причалу або додаткового суднового ходу, повинні безперешкодно пропускати судна, наступні за основним судновому ходу.

151. Судно на ділянках з обмеженими габаритами суднового ходу, в затонах, при наближенні до укосу каналу, березі, при проході районі земснарядів, що стоять судів, пляжів і місць відпочинку, а також на ділянках шляху, де швидкість руху обмежена особливостями руху суден в басейні, розпорядчими знаками або позначена на карті, має здійснювати рух на зниженій швидкості (аж до мінімальної), щоб не створювати небезпечного хвилювання.

152. Самохідні судна, що рухають склади, повинні мати потужність, достатню для того, щоб забезпечити належну маневреність складу.

153. Толкач повинен мати можливість вчасно зупинити склад і забезпечити його належну керованість.

154. Самохідним суднам, буксиром і штовхає склади, забороняється залишати ці судна при швартуванні та постановці на якір доти, поки вони не звільнили судновий хід і поки судноводій складу не переконався в безпеці їх постановки.

155. При прийнятті БОГУ на ОВТ рішення про тимчасове припинення або обмеження судноплавства на певній ділянці водних шляхів інформація про це рішення має бути доведена до судновласників і судноводіїв по радіозв'язку і в повідомленнях судноводіям, або іншим способом

156. Судно при підході до працюючого на судновому ходу днопоглиблювальному або дноочістітельному снаряду на відстань не менше 1 км повинно подати звуковий сигнал "Увага" та узгодити по радіозв'язку сторону проходу.

157. Днопоглиблювальний снаряд повинен звільнити частину суднового ходу, достатню для пропуску судна, і показати сторону проходу вночі миготінням двох тентових вогнів (якщо земснаряд відійшов до лівої крайки - зеленими, до правого - червоними), вдень - светоімпульсной сигналом або прапором-сигналом.

158. Дноочістітельний снаряд повинен показати сторону проходу вночі миготінням одного кругового вогню (білого - при роботі біля лівої крайки суднового ходу, червоного - у правої), удень - светоімпульсной сигналом або прапором-сигналом.

159. Судно при отриманні дозвільного сигналу повинне подати відмашку з відповідного борту і проходити, вживаючи необхідних заходів обережності.

160. Обмін сигналами і проходження повз судна, зайнятого підводними і водолазними роботами на судновому ходу (підйом суден, прокладка труб, кабелю і т. д.), здійснюються в такому самому порядку, як і з дноочістітельним снарядом.

161. При одночасному підході суден до днопоглиблювальному або дноочістітельному снаряду зверху і знизу судно, що йде вниз, або швидкісне судно незалежно від напрямку руху проходить в першу чергу.

162. При неможливості пропуску днопоглиблювальний і дноочістітельний снаряди повинні завчасно, але не менше ніж за 1 км від наближається судна, подати сигнал "Попередження".

Судно, отримавши сигнал "Попередження", повинно негайно припинити рух до одержання дозволу на прохід без повторного запиту.

163. Під час проходження суден земснаряд не повинен допускати підходу (відходу) шаланд, які обслуговують його.

164. Пороми можуть перетинати судновий хід тільки тоді, коли вони переконалися, що рух інших суден дає можливість зробити це без ризику і що інші судна не будуть змушені раптово змінювати свій курс чи швидкість.