Расчет стоимости доставки:

Form Object

 


Офисная мебель https://xn----9sblbqqdv2a2a9f.com.ua/ в Киеве



Новини

За чотири місяці поточного року в 18 морських портах оброблено 37 млн 316 тис. вантажів, що на 3,5 % більше,
Теплохід « ВД-5015 », судновласник ВАТ « Судноплавна компанія « Волзьке пароплавство », порт приписки Нижній
Прокуратурою Петропавловська-Камчатського спільно з органами ДАІ проведена перевірка дотримання законодавства

 

Быстрая навигация:

 


Наша специализация: наземні вантажні перевезення, фрахтование судов, доставка грузов, морськi грузоперевозки, растаможка широкого спектра грузов, розрахунок растаможки, поиск бизнес партнеров в Китае, организация посещения выставок в Китае і т.i..

Оптимізація вартості контейнерної перевезення

Після успішних однієї-двох доставок можна вже думати про оптимізацію вартості транспортних витрат. У цьому випадку найбільш ефективним рішенням буде запросити розкладку з докладною деталізацією всіх платежів, як обов'язкових, так і неформальних. Далі отримані дані розбити на частини і виділити етапи, які можуть виконуватися незалежними компаніями. Наприклад так:

    Морська контейнерна перевезення;

    Експедирування і формальності в порту;

    Митне очищення;

    Перевезення з порту до складу замовника

По кожному пункту можна пошукати свого виконавця і запросити від нього ставку в докладному викладі. Запит на морське перевезення найкраще складати з урахуванням "людського чинника". У цьому випадку більше шансів отримання оперативного й зацікавленого відповіді.

Для можливості порівняння котирувань від різних компаній потрібно запитувати ставку на контейнерні перевезення з максимальною деталізацією і перерахуванням вартості всіх накруток.

Зазвичай вартість морського перевезення визначається як сума самої ставки морського фрахту за певною контейнерної лінії і плюс надбавки. Найбільш часто додаються паливна, валютна і сезонна надбавки:

BAF - (Bunker Adjustment Factor або Bunkering Adjustment Fee)- надбавка за бункерное паливо, яке розраховується в доларах США за 1 TEU (1x20 'контейнер).

Паливна надбавка додається або віднімається від вартості фрахту і відображає коливання цін на паливо.

CAF - (Currency Adjustment Factor)- поправка на курси валют, яка розраховується у відсотках від базової ставки морського фрахту

Додається до вартості перевезення для компенсації змін у співвідношеннях курсів обміну валют.

PSS ;- пікова сезонна надбавка (діє під час пікових імпортних відвантажень)

Повний перелік надбавок можна подивитися перейшовши за посиланням.

Отримавши ставку з надбавками бажано також отримати підтвердження, що в неї вже все включено і транспортник потім не згадає про само собою зрозумілі для нього якісь додаткові платежі. Важливим буде уточнити термін дії пропозиції і для відвантаження в який місяць розрахована вартість.

Таким чином можна приблизно порівняти ставки на контейнерні перевезення двох транспортників.

Не слід забувати, що різні морські компанії тяжіють до різних контейнерним лініях, де у них є кращі можливості для заробітку і відповідно торгується "запас" у ціні.

Тому, отримавши ставку на різні контейнерні лінії, непогано з'ясувати порівняльні плюси і мінуси самих ліній. Зокрема періодичність відправлень із потрібного порту, транзитний час доставки, кількість перевантажень, відгуки про саму лінії і т. п.

Так по одній лінії можуть бути відвантаження раз на 3 дні, а за іншою - раз на тиждень; в однієї транзитний час - 28 днів, а інший - 35 днів; представники деяких ліній спеціалізуються на підсаджуванні клієнта на штрафи і демередж, особливо по рефрижераторним контейнерів. Тобто, якщо існує хоч найменший шанс, що вантажоодержувач не впишеться в терміни, то вони зі знанням справи допоможуть зробити це неприємною реальністю. У одних - адекватна підтримка, коли додзвонюється і нормально вирішуєш всі питання. У інших - потрібно зусилля, щоб просто достукатися за призначенням і міцні нерви на ведення роботи в стилі "обіцяли зробити на завтра, якщо не забудуть". Такі нюанси впізнаються виключно по "сарафанному" радіо, як відгуки потерпілих і вже пройшли цей шлях.

Крім вартості перевезення важливими моментами є репутація самого транспортника, його ставлення до вас особисто і бонуси компанії, які вона здатна запропонувати.

Звичайно, з точки зору репутації та надійності великі компанії виглядають краще. Проте все одно не останнє місце відіграє "людський фактор", який визначається менеджером компанії з яким доведеться мати справу. Сюди відноситься його професіоналізм як фахівця, обов'язковість у виконанні обумовлених операцій і просто міжособистісні відносини. Може застерегти від якоїсь проблеми і порекомендувати рішення, щоб уникнути зайвих платежів, а може і діяти формально.

Звичайно, якщо до замовника відносяться зацікавлене, то транспортник намагається його утримати якимись бонусами. Наприклад, великою кількістю вільних днів використання контейнерів в порту з якоїсь контейнерної лінії, відстрочкою платежу за перевезення, якимись додатковими сервісами і т. п.

За інших рівних умов це може вплинути на вибір.

На наш погляд, найкращий підхід це вибудовування довгострокових партнерський відносин з конкретним перевізником і стабільність роботи. Якщо транспортник, з яким вже була робота, не є невиправдано "дорогим" і не викликає почуття відторгнення з якихось причин, то оптимальним рішенням буде продовжити з ним роботу і далі.

Однак потрібно знайти шляхи для оптимізації його котирувань і умов у кращу сторону. Робити це варто аргументовано, спираючись на пропозиції його прямих конкурентів. Для цього нескладно знайти в Інтернет безліч транспортних компаній і відправити їм запит на розрахунок морського перевезення.

Наприклад, ми в різний час отримували пропозиції на перевезення вантажу в контейнерах від транспортників Росії, Україні, Білорусі, Казахстану і т. п. Можливо вони зможуть бути вам корисні. Подивитися їх оферти можна за наступним посиланням: Архів пропозицій транспортників.

Якщо ділитися зі своїм транспортникам результатами такого маркетингового дослідження вартості послуг на морські перевезення, то таким чином його можна найкращим способом тримати в "тонусі "і приземляти його котирування. Це дозволить домагатися кращих ставок та умов для своєї компанії.



 


Статтi

В кінці грудня 2010 року пройшло чергове засідання Громадської ради Волзького басейну під головуванням
Сьогодні Державна Дума в останньому, третьому читанні проголосувала за внесення змін в Статтю
89. Суду органів нагляду можуть, не порушуючи вимог, що пред'являються до сигналізації іншими