Расчет стоимости доставки:

Form Object

 







 

Быстрая навигация:

 


Наш профиль: перевезення вантажів по Україні, расчет фрахта, перевозка сборных грузов, морськi перевозки, растаможка грузов, розрахунок таможенных пошлин, поиск производителей в Китае, организация посещения выставок в Китае і багато іншого.

Облрада «дав добро» створенню кластера на базі Одеського порту

В ході сьогоднішнього засідання сесії Одеської обласної ради депутати ухвалили рішення про створення


Облрада «дав добро» створенню кластера на базі Одеського порту

В ході сьогоднішнього засідання сесії Одеської обласної ради депутати ухвалили рішення про створення на базі Одеського морського торгового порту (ОМТП) транспортного кластера.

Нагадаємо, що на попередній сесії обласної ради це рішення було прийнято за основу, але остаточне його затвердження відклали через ряд зауважень з боку депутатського корпусу. Заступник голови облради Олексій Гончаренко повідомив, що всі зауваження були враховані і увійшли в оновлений варіант документа. Проект пройшов необхідні узгодження і отримав схвалення всіх профільних депутатських комісій. У результаті «за» створення транспортного кластера проголосували 84 депутати Одеської обласної ради, проти - 11, утрималися - п'ятеро.

Пояснимо: кластером економісти називають сконцентровану на певній території групу взаємозалежних компаній - постачальників обладнання, комплектуючих та спеціалізованих послуг ; інфраструктури; науково-дослідних інститутів; вузів та інших організацій, які взаємодоповнюють один одного і підсилюють конкурентні переваги окремих компаній і кластера в цілому. Прикладом кластеру є знаменита Силіконова (Кремнієва) долина в США.

«Мені дуже приємно, що Одеська обласна рада став першим в Україні, хто прийняв таке становище,- наводить коментар А. Гончаренко прес-служба облради.- Кластерна модель на транспорті - це те, що в радянські часи називалося транспортним вузлом, коли на базі великих підприємств, як, наприклад, Одеський морський торговельний порт, формується кластер, пов'язаний з вантажно - і з пасажиропотоками. Порт як підприємство - це основа кластера, але навколо нього також є логістика, експедитори, брокери та інші учасники. Об'єднуючись, державні та комерційні підприємства формують єдину політику у розвитку транспортного вузла. Ми хочемо, щоб саме це відбувалося в Одеському регіоні. Це підвищить конкурентоспроможність нашої транспортної галузі, значить, дасть нові робочі місця жителям Одеської області і нові доходи до бюджету ».

Як раніше повідомлялося, ядром даного кластера буде ОМТП та пов'язані з ним компанії. Вони створять раду кластера, до якого увійдуть по одному представнику від компанії чи групи компаній - але не більше 25 осіб. За словами А. Гончаренко, орган, в якому більше 25 чоловік, не буде працездатним. Також рада вибере координатора кластеру, який буде представляти його інтереси в різних органах. Особливо наголошувалося, що координатор не може бути представником державних та інших органів влади. Участь у кластері передбачено на добровільних засадах. Його партнерами також виступлять Одеська облдержадміністрація, обласна та міська ради. За словами А. Гончаренко, «ризиків при створенні кластера немає. Єдине, чим ми ризикуємо - що структура виявиться нежиттєздатною, і кластер не запрацює ».

У разі, якщо пілотна модель, відпрацьована в ОМТП, покаже свою ефективність, аналогічні кластери будуть створені в Аджаликському лимані (Морський торговельний порт« Південний »і компанія« Трансінвестсервіс »), в Іллічівську (Іллічівські морський торговельний і рибний порти), а також на Дунаї і на базі Білгород-Дністровського порту.

Довідка. Одеський морський торговельний порт розташований на штучно створеній території площею 109,5 га. Потужності підприємства дозволяють щорічно перевалювати більше 14 млн. т сухих і 24 млн. т наливних вантажів. Загальна протяжність причальної лінії перевищує 8 км.

ТІА "Вiкна-Одеса" 26 серпня 2011





Статтi

Роскордону запропонувала виробити нову схему роботи морських пунктів пропуску. Громадська палата Російської
Керуючий директор ВАТ «Євраз ММТП» Юрій Дорогань розповів про діяльність підприємства за перше
З завершенням кризи морські контейнерні перевезення між Китаєм і Росією пожвавилися. Все більшу
Лінійні оператори продовжують відкривати нові прямі сервіси на Росію. Так, днями була відкрита нова контейнерна
183. На підході до шлюзу щогли повинні бути укладені (якщо це диктується висотними габаритами), якоря надійно закріплені