Расчет стоимости доставки:

Form Object

 






Новини

Термінал з перевалки зріджених вуглеводневих газів (ЗВГ) і світлих нафтопродуктів в Усть - Лузі (Ленінградська область)
В навігацію 2011 ВАТ « Волзьке пароплавство » планує перевезти 382,7 тис. пасажирів, у тому числі на туристичних
Міністерство промисловості, транспорту і зв'язку Архангельської області оголосило про реалізацію
ТОВ « Газпромнафта Марін Бункер » планує в річкову навігацію 2011 року збільшити обсяг реалізації

 

Быстрая навигация:

 


Наша специализация: доставка вантажів з Китаю, расчет ставок фрахта по основным контейнерным линиям, перевозка грузов, морськi международные перевозки грузов, таможенная очистка груза, розрахунок таможенных платежей, поиск китайских производителей, маркетинг в Китае і багато що інше.

Апеляційний суд визнав незаконним скасування конкурсу з будівництва криголама 25 мВт

Апеляційний суд визнав незаконним скасування конкурсу з будівництва дизель-електричного криголама


Апеляційний суд визнав незаконним скасування конкурсу з будівництва криголама 25 мВт

Апеляційний суд визнав незаконним скасування конкурсу з будівництва дизель-електричного криголама потужністю 25 мВт. Про це ІАА «ПортНьюс» повідомили у ВАТ «Балтійський завод» (Санкт-Петербург), яке розраховує виконати дане замовлення.

Нагадаємо, в серпні 2009 року на федеральному рівні був оголошений конкурс на будівництво лінійного дизельного криголама потужністю 25 МВт проекту 22600. Проте «Балтійський завод» був не допущений до участі в конкурсі. Завод оскаржив зазначене рішення конкурсної комісії у Федеральній антимонопольній службі Росії. Антимонопольний орган визнав незаконність рішення про відсторонення підприємства від участі в конкурсі і воно все-таки було відновлено в якості учасника.

Проте, ВАТ «Балтійський завод» так і не зміг стати переможцем конкурсу, незважаючи на запропоновані ним, як стверджують на підприємстві, найкращі умови.

ВАТ «ПО« Севмаш »направило скаргу у ФАС Росії про неповноту конкурсної документації. Антимонопольна служба задовольнила скаргу ВАТ «ПО« Севмаш »» і протокол розкриття конвертів було відмінено.

«Балтійської завод», оцінивши рішення ФАС по скарзі ВАТ «ПО« Севмаш »» як незаконне, яка порушила його права та інтереси, а також дало можливість скасувати конкурс, в якому «Балтійський завод» міг розраховувати на перемогу, подало скаргу в Арбітражний суд м. Москви. Проте, суд першої інстанції 10 березня 2011 в задоволенні скарги ВАТ «Балтійський завод» відмовив. Незважаючи на це, ВАТ «Балтійський завод» продовжило боротьбу за відновлення своїх прав, подавши апеляційну скаргу до вищестоящого суду.

У результаті 23 червня 2011 Апеляційний суд визнав доводи Балтзавода обгрунтованими і скасував рішення суду першої інстанції, а Рішення ФАС від 16 листопада 2010 року оголосив незаконним.

Як вважають на «Балтійському заводі», при такому рішенні суду скасування держзамовником конкурсу з урахуванням основних положень Закону 94-ФЗ також є незаконною, оскільки відповідно до ст. 21 Закону, замовник, який розмістив на офіційному сайті повідомлення про проведення відкритого конкурсу, має право відмовитися від його проведення не пізніше, ніж за п'ятнадцять днів до дати закінчення терміну подання заявок на участь у конкурсі.

Виходячи з цього, «Балтійський завод »розраховує отримати і виконати державне замовлення з будівництва лінійного дизельного криголама потужністю 25 МВт без проведення додаткового конкурсу, як підприємство, що має для цього відповідні технологічні можливості і досвід.

ВАТ« Балтійський завод »розташоване в Санкт-Петербурзі. Спеціалізується на будівництві криголамів і судів льодового класу (з ядерними енергетичними установками і дизельних), великотоннажних суден для перевезення різних вантажів і військових кораблів; випускає широкий спектр виробів машинобудування, енергетичного обладнання; є постачальником кольорового і сталевого лиття.

ІАА «ПортНьюс» 27 червня 2011





Статтi

Недавня інформація про підготовлюваний продаж акцій компанії Global Ports Investments вкрай зацікавила міжнародний
З середини січня по середину лютого порти «Великої Одеси»- Іллічівський та Одеський - лихоманило
147. Судно повинне виконувати оборот, як правило, тільки за кормою проходять судів. Оборот
Коли дослідники відновлять складання історії Севморпути, 2011 рік він назвуть знаменним. Конференції,
Об'єднана суднобудівна корпорація (ОСК) до IPO в 2013 році може коштувати близько 100 млрд руб.,