Будівництва пасажирських суден
Будівництва пасажирських суден
Будівництва пасажирських суден
Будівництва пасажирських суден

 

Расчет стоимости доставки:

Form Object

 



Будівництва пасажирських суден
Будівництва пасажирських суден

Новини

ТОВ « Газпромнафта Марін Бункер » планує в річкову навігацію 2011 року збільшити обсяг реалізації
24-25 листопада в Санкт - Петербурзі відбудеться VI щорічний Міжнародний конгрес « Нафтовий термінал 2011», повідомили
За підрахунками SeaNews, за 5 місяців 2011р. російські порти Азово-Чорноморського басейну обробили 46500000 т. нафтоналивних
Портові оператори APM Terminals і DP World подали заявку на придбання контейнерного терміналу Scandia Container

 

Быстрая навигация:

Будівництва пасажирських суден

Будівництва пасажирських суден

 

Будівництва пасажирських суден
Наши сильные стороны: перевезення по Україні, расчет ставок фрахта по основным контейнерным линиям, перевозка контейнеров, морськi международные контейнерные перевозки, таможенная очистка товаров в Украине и России, розрахунок цен растаможки, поиск оборудования в Китае и других товаров, организация бизнес туров в Китай та інше.

Зеленодольську суднобудівники: «Могли б будувати, але замовлень немає!»

Зеленодольськ суднобудівний завод в жовтні відзначить 116 років діяльності. Підприємство, що має колосальний


Зеленодольську суднобудівники: «Могли б будувати, але замовлень немає!»

Зеленодольськ суднобудівний завод в жовтні відзначить 116 років діяльності. Підприємство, що має колосальний досвід виробництва суден, зараз виконує одиничні замовлення.

Про те, чому не оновлюється пасажирський флот ми з заступником начальника управління маркетингу суднобудівної продукції ВАТ «Зеленодольськ завод імені О. М. Горького» Діляра Федорівської.

- Чи готовий суднобудівний завод випускати для потреб республіки пасажирські судна? І чи є замовлення?

- Наш завод має півстолітній досвід будівництва швидкісних пасажирських суден з легких сплавів. За останні 50 років на нашому підприємстві побудовано більше 380 одиниць швидкісних пасажирських суден на підводних крилах «Метеор», перша в світі серія швидкісних пасажирських суден з повітряною каверною на днище «Лінда» і, крім того, швидкісні катери і кораблі для ВМФ.

Зеленодольськ завод імені Горького завжди був лідером в галузі впровадження прогресивних технологій в області швидкісного суднобудування. А в даний час є єдиним заводом в Росії, де в останні роки ведеться серійне будівництво інноваційних швидкісних суден, призначених для масових перевезень пасажирів внутрішніми водними шляхами і прибережним морським лініях. Побудовані в останні роки швидкісні пасажирські судна вже не першу навігацію експлуатуються на Олені і Єнісеї.

Судна такого типу необхідні і нашій республіці, тому що зношеність республіканського пасажирського флоту, як і в цілому по Росії, досягла свого критичного рівня. Щорічно за навігаційний період на старих зношених судах «Татфлот» перевозить близько 950 тисяч пасажирів, і обсяг пасажиропотоку рік від року постійно збільшується в середньому на 4-6%.

Спільно з конструкторами ТОВ «Агат Дизайн Бюро» із Санкт-Петербурга наш завод ще рік тому почав роботу над проектами суден А151-1 і А45-4, які створюються на базі відпрацьованого на Олені і Єнісеї проекту А45, але з урахуванням умов експлуатації суден у нашому регіоні.

У радянські часи завод щорічно поставляв річковому флоту по 12 одиниць СПК «Метеор». У найближчі 2 роки при існуючій завантаженні ми зможемо побудувати для республіканського флоту необхідні йому 4 швидкісні судна.

Наш завод має всі можливості будувати будь-яких типи суден, необхідних республіці,- прогулянкових, туристичних, вантажних, судів допоміжного флоту, плавгостініц, плавстоянок і пр. Але таких замовлень до нас поки не надходило.

- Тобто ми можемо власними силами оновити весь річковий флот Татарстану?

- Безумовно! Ми можемо це зробити. Питання тільки у фінансуванні.

Адміністрація Красноярського краю, наприклад, в 2007 році знайшла кошти в бюджеті для замовлення на Зеленодольській заводі ім. Горького 4-х пасажирських суден. З минулого року адміністрація Красноярського краю приступила до реалізації масштабного проекту по заміні старих водоизмещающих судів на сучасні швидкісні комфортабельні судна, замовлення на будівництво яких також планує розмістити на Зеленодольській заводі.

У Красноярському краї є розуміння тієї обставини, що фінансові можливості російських судноплавних компаній, що здійснюють пасажирські перевезення, не дозволяють купувати нові судна без державної підтримки. Придбання суден у лізинг без держпідтримки також не представляється можливим, тому що при існуючих лізингових схемах і за існуючих фінансових можливостях судноплавних компаній, повернення кредиту може бути здійснений тільки лише років через п'ятдесят.

Приватні інвестори також не поспішають вкладати свої кошти у флот, експлуатація якого не приносить великих прибутків. Тобто в реаліях сьогоднішнього дня без держзамовлення оновлення пасажирського флоту практично неможливо.

АиФ-Казань 25 липня 2011





Статтi

Як і передбачав
В кінці грудня 2010 року пройшло чергове засідання Громадської ради Волзького басейну під головуванням
50. Одиночне самохідне судно повинне нести: топовий вогонь; судно довжиною 50 м і більше може
Російська влада має намір обмежити експорт металобрухту з країни. Віце-прем'єр Сергій Іванов у п'ятницю оголосив
Лінійні оператори продовжують відкривати нові прямі сервіси на Росію. Так, днями була відкрита нова контейнерна