Расчет стоимости доставки:

Form Object

 






Новини

3 серпня 2011 за круглим столом «Актуальні проблеми екологічної безпеки в Російській Федерації»
У 2011 р. на реалізацію програми технічного переозброєння виробничих потужностей ВАТ
Санкт-Петербург. 5 вересня. ІНТЕРФАКС ПІВНІЧНО-ЗАХІД - До 2018 року порт Усть-Луга увійде
14 вересня на Окской судноверфі (м. Навашино, Нижегородська область) відбувся спуск на воду сьомого
Німецька інжинірингова компанія ThyssenKrupp планує інвестувати більше 20 млн євро в збільшення пропускної

 

Быстрая навигация:

 


Наша специализация: перевезення вантажів по Україні, страхование грузов, перевозка грузов, морськi грузоперевозки, растаможка широкого спектра грузов, розрахунок растаможки, поиск китайских производителей, маркетинг в Китае та інше.

"Тарифи повинні встановлюватися з урахуванням льодового класу судна, довжиною проводки, району і сез

Нарьян-Мар, 6 липня. / Спец. кор. ИТАР-ТАСС Олександра Прокопенка /. Загальний вантажопотік


"Тарифи повинні встановлюватися з урахуванням льодового класу судна, довжиною проводки, району і сезону плавання"- Сергій Іванов

Нарьян-Мар, 6 липня. / Спец. кор. ИТАР-ТАСС Олександра Прокопенка /. Загальний вантажопотік по Севморпути в 2012 році може перевищити 5 млн тонн. Про це повідомив сьогодні віце-прем'єр Сергій Іванов на засіданні Морської колегії.

Заступник голови уряду нагадав, що в 2010 році по трасах Севморпути було перевезено близько 110 тис тонн транзитних вантажів. "У цьому році даний показник повинен бути збільшений до 800 тис тонн, до них також варто додати 2 млн 200 тис тонн наших внутрішніх вантажів,- сказав Іванов.- Що стосується наступного року, то за прогнозами, загальний вантажопотік може перевищити 5 млн тонн".

Для закріплення цієї позитивної динаміки Мінтранс підготував поправки до законодавства в частині держрегулювання торгового мореплавання в акваторії Севморпути. Зокрема, Іванов зазначив, що законопроект передбачає встановлення тарифів на послуги криголамного флоту, що надаються суднам у акваторії Севморпути.

"Тарифи повинні встановлюватися з урахуванням льодового класу судна, довжиною проводки, району і сезону плавання ",- сказав Іванов.- Тобто, чим вище льодовий клас судна, тим менше тарифна ставка ". Він також пояснив, що в зимовий період тарифи повинні бути вище, в літньо-осінній - нижче.

На думку Іванова, такий підхід дозволить стимулювати суднові компанії будувати судна високих арктичних льодових класів, зажадає меншої кількості криголамів, підвищить рівень безпеки мореплавства в цілому і дозволить збільшити обсяг перевезень вантажів. Віце-прем'єр доручив внести найближчим часом ці поправки в уряд.

ИТАР-ТАСС 6 Липень 2011





Статтi

Москва. 3 серпня. INTERFAX. RU - Генпрокуратура вперше відзвітувала про результати масштабної перевірки річкового
123. Судно на ділянці з двостороннім рухом повинно слідувати правою по ходу смугою руху,
Великий скандал розгорівся після того, як екс-директор «Адміралтейських верфей» Володимир
Як і передбачав
165. Пороми канатних переправ підпорядковуються наступним правилам: не здійснює перевезення пором повинен