Расчет стоимости доставки:

Form Object

 







 

Быстрая навигация:

 


Наша специализация: міжнародних перевезень, консолидация грузов, перевозка грузов, морськi международные перевозки грузов, таможенное оформление грузов, розрахунок таможенных пошлин, поиск фабрик Китая, поставки из Китая различных товаров та інше.

"Морський фасад" запросив проголосувати за річковий порт. Експерти називають плани по пасажирообігом фантастичними

Річковий порт "Морського фасаду" буде збудовано до кінця 2013 року, яхт-клуб в ньому повинен з'явитися в середині 2014 року. Як планують інвестори, річкові термінали зможуть вивозити до 9 тис. пасажирів на день. За оцінками експертів, заявлена кількість відноситься до розряду фантастики і в реальності буде знижено як мінімум в три рази.

Почалися громадські обговорення проекту річкового порту "Морський фасад" на Василівському острові. Заочне голосування, взяти участь у якому може кожен бажаючий, триватиме до 2 серпня. Його результати з усіма пропозиціями петербуржців будуть представлені районної адміністрації. Після цього документація з коригуваннями, внесеними остаточний протокол громадських слухань, буде передана в держекспертизу. Вивчення проекту, створеного ЗАТ "ГТ Морбуд", займе у експертів близько трьох місяців. Отримавши висновок експертизи, можна буде приступати до будівництва річкового комплексу порту.

Судячи з документації, представленої на суд громадськості, пасажирооборот майбутнього річкового терміналу складе 2 тис. осіб на годину. Річковий порт зможе обслуговувати пасажирські судна типу "Метеор", "Москва", "Фонтанка", при цьому розрахункова чисельність маломірного флоту становить 100 суден завдовжки 10-25 м.

На території річкового комплексу розташуються одноповерховий річковий вокзал площею 300 кв. м, двоповерховий яхт-клуб (300 кв. м), ангар для зберігання яхт з побутовою прибудовою (3 тис. кв. м), стоянки для автобусів і легкового автотранспорту. Загальна площа ділянки складе трохи більше 3 га. Режим роботи річкового порту і яхт-клубу буде сезонним (весна, літо, осінь), взимку пасажирські судна і маломірний флот будуть зберігатися на березі і в будівлі ангара. Загальна площа проектованої набережній, яка може помінятися, орієнтовно становить 790 кв. м. За вимогами документації, ширина акваторії і підхідного каналу повинна забезпечувати безпечне маневрування суден довжиною до 40 м.

За планами ЗАТ "Річковий порт" Морський фасад "", перший пусковий комплекс річкового терміналу, призначений для обслуговування річкових суден і водного таксі, з орієнтовною довжиною причальної стінки в 50 м, буде введений в експлуатацію в четвертому кварталі 2011 року. Другий (довжина причальної стінки 150 м), третій (100 м) і четвертий (150 м) пускові комплекси будуть також призначені для обслуговування річкових суден та водного таксі, а введені в експлуатацію будуть до четвертого кварталу 2013 року. Яхт-клуб з приблизною довжиною набережній в 340 м повинен бути завершений у другому кварталі 2014 року.

Відповідно до планів "Морського фасаду", перевозити річковим флотом будуть до 60% пасажирів, що прибувають в порт. При прогнозованому обсязі пасажиропотоку в 15 тис. пасажирів на добу, річкові термінали "Морського фасаду" розраховують обслуговувати до 9 тис. осіб на день. У 2011 році добудований пасажирський порт розраховує прийняти не менше 416 тис. круїзних і майже 23 тис. поромних пасажирів. Усього "Морський фасад" здатний приймати до 1,5 млн туристів в рік.

Поки порт на Василівському острові третій рік бере річкові судна за тимчасовою схемою. У 2010 році річковими суднами з порту було перевезено близько 3 тис. пасажирів, в поточному році подано 18 тис. заявок на подібний вид транспортування туристів до міста. Зараз судна ходять до Ермітажу і в Петергоф. Як кажуть у «Річковому порту" Морський фасад "", після завершення будівництва річкового терміналу ці маршрути для туристів збережуться, а для городян, можливо, буде продовжено до порту маршрут аквабуса (регулярний міської водний транспорт), що ходить на Васильєвський острів.

Працювати в добудованому річковому терміналі буде запропоновано всім міським операторам водних перевезень, проте в "Морському фасаді" не виключають можливості закупівлі власних судів.

Тендер з вибору підрядника для будівництва річкового терміналу буде проведено після висновку експертизи, вартість проекту не розголошується.

Олег Зеленков, генеральний директор "Відходи - Санкт-Петербург", вважає, що в "Морському фасаді" працює професійна команда, яка повинна створити річковий порт на високому рівні. Проте пан Зеленков сумнівається, що судна заявлених типів зможуть перевозити до 9 тис. осіб на добу. "Швидку посадку, тим більше для пасажирів з обмеженими можливостями, можуть забезпечити нові теплоходи з широкими дверними прорізами місткістю не менше 120 осіб. Для заявленого пасажиропотоку" Метеори "," Фонтанки "і" Москва "- вже вчорашній день",- говорить голова " Водохода ". За його словами, на петербурзькому ринку таких судів ще немає, але перевізники "промацують ситуацію", оцінюючи потребу в придбанні подібної техніки. За оцінкою Олега Зеленкова, залежно від комплектації і матеріалів виконання, вартість подібних теплоходів варіюється від 30 до 100 млн за судно.

Андрій Набатов, директор ТОВ "Нева Тревел Компані", називає плани "Морського фасаду" вивозити річковим транспортом 9 тис. пасажирів навіть у дні з особливою туристичної активністю "фантастикою". "У тих причальних стінок, які будуть в річковому порту, зможуть одночасно розвантажуватися три-чотири судна. Це означає, що обслужити більше трьох тисяч пасажирів за ранкові години, коли прибувають все поромні і круїзні судна, нереально",- вважає пан Набатов. До того ж, як каже співрозмовник "видання", приймати судна типу "Фонтанка" "Морського фасаду" в акваторії Великого порту буде проблематично. "Для" Фонтанки "безпечно приходити в гирлі річки Смоленки, але для будівництва терміналу там необхідно буде поглиблювати річку, вирішувати юридичні питання, що досить складно",- говорить Андрій Набатов.

Як зауважують перевізники, ринок буде працювати з "Річковим портом" Морський фасад "", якщо це буде фінансово цікаво, проте конкретики в пропозиціях порту ще не звучало.

"Коммерсант С-Петербург", № 121 (4661) 6 липня 2011