Расчет стоимости доставки:

Form Object

 







 

Быстрая навигация:

 


Услуги кратко: доставка вантажів з Китаю, расчет ставок фрахта по основным контейнерным линиям, перевозка контейнеров, морськi контейнерные перевозки в Россию, Украину и страны СНГ, растаможка машин и прочих популярных грузов, розрахунок стоимости растаможки, поиск китайских производителей, услуги представительства в Китае та інше.

ММТП скоротив виторг, але не амбіції

Для ММТП минулий рік став роком скорочень: знизилися вантажообіг, виручка і EBITDA. Але незважаючи на скорочення ключових показників фінансової і виробничої діяльності, група продовжила активно розвиватися і розширюватися

Москва. 21 квітня. FINMARKET. RU - Група "Новоросійський морський торговельний порт" (ММТП) за підсумками 2010 року вперше продемонструвала зниження виручки і показника EBITDA за останні три роки публікації річної консолідованої звітності по МСФО. Дійсно, минулий рік для ММТП був непростим - особливо з урахуванням експорту зерна. Проте нові власники групи впевнені в майбутньому зростанні показників і мають намір зробити з ММТП ведучого стивідора Європейській частині країни.

Рік скорочень

Минулий рік для групи ММТП можна назвати роком скорочень: знизився вантажообіг на 5,7 % (до 81,6 млн тонн, хоча навіть в не менш складний 2008 рік він показував зростання), знизилися виручка і EBITDA на 5,9% (до $ 635 300 000) і 3,5% (до $ 415 900 000) відповідно. Із загального ряду вибивається чистий прибуток - вона зросла на 2,5%, до $ 258,4, хоча в 2009 році зростання було в 2,6 рази в порівнянні з 2008 роком.

Через запроваджену в серпні минулого року ембарго на експорт російського зерна ММТП призупинив проект зі збільшення потужності зернового терміналу на 2 млн тонн. Зерновий термінал, за великим рахунком, взагалі простоював з введення заборони - на ньому перевалюється тільки казахське зерно.

знижувалася перевалка залізорудної сировини, чорних металів і наливних вантажів, що по ланцюжку спричинило скорочення виручки від стивідорних послуг та послуг із зберігання, експедиції, перепакування.

У дусі загальної тенденції сталося і позитивно подія - зниження заборгованості ММТП за кредитами і позиками - в липні група погасила синдикований кредит на $ 118 млн. Проте вже в січні цього року вона отримала кредит від Ощадбанку на $ 1,095 млрд для купівлі 100% ТОВ "Приморський торговельний порт".

ММТП крокує по країні

Торішнє узагальнення, присвячене фінансовим показникам групи ММТП за 2009 рік, "Інтерфакс" назвав "ММТП стало тісно в межах Новоросійського порту ". Як виявилося, незважаючи на скорочення ключових показників фінансової і виробничої діяльності, група продовжила активно розвиватися і розширюватися.

Так, вантажообіг контейнерного терміналу в Балтійську, на якому проходить модернізація, збільшився в 3,5 рази і продовжує демонструвати впевнене зростання вже цього року. Компанія реалізує проект по його розширенню і модернізації, і термінал ММТП вже найбільша контейнерна площадка в Калінінградському регіоні.

Завершення ключовою для групи угоди відбулося в січні цього року, хоча воно планувалося на кінець минулого. Так, ММТП увійшов у найбільший російський нафтовий порт - Приморський,- купивши 100% ТОВ "Приморський торговельний порт" (ПТП).

Одночасно група змінила основних власників - ІГ "Сума Капітал" на паритетних умовах з ВАТ "Транснефть "придбала 50,1% ММТП. Нові акціонери заявили про збереження курсу розвитку минулих власників, націленого на диверсифікацію вантажообігу.

На придбання ПТП група не збирається зупинятися - на порядку денному покупка єдиного, що залишився приватним терміналу на території Новоросійського порту - ВАТ "НУТЕП". Однак менеджмент ММТП не раз відзначав, що купувати актив за будь-які гроші не готовий, і збирається провести незалежну оцінку компанії.

Група продовжила будівництво мазутного терміналу річною потужністю 4 млн тонн на території Новоросійського порту і планує ввести його в експлуатацію в вересні 2011 року.

Під зав'язку

За словами генерального директора ММТП, група працює із завантаженням терміналів в 75-80% без урахування зернового. По ряду потужностей завантаження становить майже 100%- наприклад, контейнерного, ВАТ "ІВП" (перевалює нафту і нафтопродукти), причалів нафтобази Шесхарис. "Балтійська стивідорна компанія", на відміну від інших, недозавантажені на 20%, але, найімовірніше, вже цього року компенсує недолік вантажообігу із зростанням імпортного контейнерного вантажопотоку.

Ситуація із завантаженням потужностей ПТП складніше - зараз річний вантажообіг групи досягає 80 млн тонн, хоча порт міг би перевалювати на 20 млн тонн більше. Але, по-перше, згідно динаміці вантажообігу Приморського порту, поставки нафти не росли, а знижувалися протягом минулого року, по-друге, навіть якби порт знайшов спосіб істотно збільшити вантажну базу, можливості залізничних підходів сильно обмежені.

Федеральне агентство залізничного транспорту не встигає виконати свої зобов'язання з будівництва залізниці Лосево-Каменногорск в Ленінградській області, що прокладається в рамках виносу вантажного руху з високошвидкісної магістралі Санкт-Петербург - Бусловская в напрямку Фінляндії через нестачу фінансування. У той час як при наявності обхідної гілки і будівництві ще 57 км шляхів до порту Приморськ через нього можна було б вивозити до 40 млн тонн вантажів на рік.

Якщо не вдається істотно збільшити вантажообіг, ММТП дивиться в бік збільшення тарифів на перевалку. І. Віліно заявив, що група готує звернення у Федеральну службу по тарифах (ФСТ) з проханням збільшити тарифи на перевалку ряду вантажів у середньому на 5%.

Зокрема, тарифи на нафтоперевалку можуть вирости до $ 2,9 за тонну з $ 2,6, на перевалку металу - з $ 7 до $ 10 за тонну. А з 1 квітня цього року відбулося збільшення тарифів на перевалку слябів на $ 1 за тонну.

У лютому 2010 року ФСТ збільшила тарифи на перевалку залізної руди, чорних і кольорових металів для ММТП в середньому на 10%. У листопаді 2010 ФСТ збільшила тариф для ПТП з 63,2 руб. до 79 руб. за тонну.